火狐体育官网下载地址近日，有網(wǎng)民通過人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”反映，山東菏澤單縣張集鎮(zhèn)距離城區(qū)較遠(yuǎn)，公交價(jià)格為八元，價(jià)格偏高，希望開通更為便宜的城際公交。

據(jù)單縣政府官網(wǎng)介紹，單縣位于魯、蘇、豫、皖四省八縣接合部，轄18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4個(gè)街道、1個(gè)省級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、1個(gè)浮龍湖生態(tài)文化旅游開發(fā)區(qū)，總面積1702平方公里，總?cè)丝?25.58萬人。截至2019年底，全縣農(nóng)村公路通車?yán)锍桃堰_(dá)2943.942公里，其中縣道348.372公里，鄉(xiāng)道535.687公里，村道2059.883公里，全縣所有的行政村均已通上了硬化路。

單縣發(fā)展和改革局、張集鎮(zhèn)政府在回復(fù)中表示，今后在條件許可的情況下，該家民營公交公司會被政府收購，屆時(shí)單縣將實(shí)行城鄉(xiāng)公交一體化，通往農(nóng)村的公交車票價(jià)將大大降低。

單縣交通運(yùn)輸局當(dāng)時(shí)表示，下一步，將按照《單縣城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施方案》、《單縣城鄉(xiāng)公交一體化收購安置補(bǔ)償方案》逐步推進(jìn)城鄉(xiāng)公交改造工作。待收購?fù)瓿稍窘煌▓稣尽⒖瓦\(yùn)車輛及相關(guān)設(shè)施后，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路、投入相應(yīng)車輛，增加發(fā)車頻次，實(shí)行公車公營，讓單縣城鄉(xiāng)廣大人民群眾享受到公交低票價(jià)的惠民政策。

規(guī)劃內(nèi)容主要包括：公交發(fā)展現(xiàn)狀、目標(biāo)及策略、站場設(shè)置、線路布局、換乘銜接、車輛購置、智能化發(fā)展規(guī)劃、近期建設(shè)計(jì)劃及保障措施等。規(guī)劃城鄉(xiāng)公交線路36條，配置車輛195部，其中城鄉(xiāng)公交干線13條，配置車輛139部，鎮(zhèn)村公交支線23條，配置車輛56部。完成單縣城鄉(xiāng)公交一體化改造工作后將有效加大農(nóng)村公交密度及服務(wù)質(zhì)量。

對此，單縣發(fā)展和改革局與張集鎮(zhèn)政府共同進(jìn)行了調(diào)查處理，于9月14日回復(fù)稱：單縣公共交通分為城市公交和農(nóng)村公交，其中城市公交是國營的，由政府提供補(bǔ)貼，票價(jià)統(tǒng)一為2元。從縣城發(fā)往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公交由一家民營公交公司經(jīng)營，自負(fù)盈虧，政府不提供補(bǔ)貼。票價(jià)由原縣物價(jià)局制定，票價(jià)的高低根據(jù)通車?yán)锍坛艘赃\(yùn)價(jià)率外加0.5元的站務(wù)費(fèi)確定，通車?yán)锍逃煽h交通局提供，運(yùn)價(jià)率按照省發(fā)改委和省交通廳的有關(guān)文件確定。

此前，單縣交通運(yùn)輸局今年7月在答復(fù)另一則網(wǎng)友意見反饋時(shí)曾披露，單縣城鄉(xiāng)客運(yùn)線路運(yùn)營起步于2004年，由單縣凱旋道路運(yùn)輸聯(lián)合有限公司和單縣恒通客運(yùn)有限公司經(jīng)營。目前，城鄉(xiāng)客運(yùn)班線17條，城鄉(xiāng)班車148輛（純電動89輛，19座燃油車59輛），經(jīng)營主體為私企，經(jīng)營方式為自負(fù)盈虧模式，沒有實(shí)現(xiàn)公車公營，暫不享受政府票價(jià)補(bǔ)貼政策，現(xiàn)執(zhí)行發(fā)改部門按里程核定的客運(yùn)班線票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

6月24日，單縣交通運(yùn)輸局在答復(fù)縣政協(xié)委員關(guān)于加大農(nóng)村公交密度的建議時(shí)曾提到，單縣已通過政府招標(biāo)由濟(jì)南市城市交通研究中心完成了對該縣城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)劃。

為積極推進(jìn)單縣城鄉(xiāng)公交一體化工作，單縣交通運(yùn)輸局著重做了以下工作：一是聘請第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對單縣城鄉(xiāng)公交發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃，對單縣的城鄉(xiāng)客運(yùn)量進(jìn)行了市場調(diào)研審計(jì)，分別出具了《單縣城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》、《單縣城鄉(xiāng)客流量鑒定報(bào)告》；二是起草了《單縣城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施方案》、《單縣城鄉(xiāng)公交一體化收購安置補(bǔ)償方案》；三是聘請第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對原客運(yùn)企業(yè)的車輛殘值、交通場站及相關(guān)設(shè)施等資產(chǎn)進(jìn)行了評估；四是為方便群眾公交出行，實(shí)現(xiàn)城區(qū)公交、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交、長途客車無縫對接，現(xiàn)陸續(xù)建設(shè)3處城鄉(xiāng)公交換乘站，北城站已投入使用，西城站已完成地面硬化，南城站正在建設(shè)；五是嚴(yán)格落實(shí)“黑車”治理常態(tài)化工作機(jī)制，采取群眾舉報(bào)、重點(diǎn)區(qū)域、周末時(shí)段、不定期巡查等方式，增加執(zhí)法行動的頻率和效率，保障客運(yùn)市場穩(wěn)定和人民群眾公共出行合法權(quán)益。