尊龙人生就是搏网页“跨境一鎖”是海關(guān)總署“公路跨境快速通關(guān)”改革與香港海關(guān)“多模式聯(lián)運轉(zhuǎn)運貨物便利計劃”(ITFS)有機融合的一種便利跨境轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式。在該模式下,福建、廣東、香港三地深度合作,通過應(yīng)用衛(wèi)星定位裝置、安全智能鎖等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對運輸車輛實施全流程實時監(jiān)控,進出場所卡口時自動判斷運抵、驗核放行。
與傳統(tǒng)公路轉(zhuǎn)關(guān)模式相比,“跨境一鎖”由香港、廈門兩地海關(guān)對進出口貨物實施監(jiān)管,深圳海關(guān)實行途中自動核放,實現(xiàn)貨物在內(nèi)地與香港間公路口岸不換車、不換鎖、自動快速驗放。在實現(xiàn)運輸車輛24小時往返的同時,可有效壓縮約28%的物流成本和30%的運輸通關(guān)時長,為三地企業(yè)拓展市場、穩(wěn)定優(yōu)化供應(yīng)鏈創(chuàng)造了有利條件。
海關(guān)總署黨委委員、廣東分署主任李魁文表示,三地海關(guān)通過使用同一把安全智能鎖,成功實現(xiàn)了貨物跨境的一鎖到底、全程監(jiān)管,有效促進各類要素在內(nèi)地和港澳間高效便捷地流動。
下一步,廈門海關(guān)將聚焦物流通道建設(shè),疊加鐵海聯(lián)運、陸水聯(lián)運、空空中轉(zhuǎn)等多式聯(lián)運方式,探索建設(shè)“跨境空港中心”,讓進出口貨物實現(xiàn)“無感流轉(zhuǎn)”“無縫銜接”。廈門海關(guān)口岸監(jiān)管處物流管理科科長張真表示:“我們將繼續(xù)拓展‘跨境一鎖’業(yè)務(wù),聯(lián)合地方政府和相關(guān)企業(yè)擴大應(yīng)用規(guī)模,增加試點線路,穩(wěn)定企業(yè)供應(yīng)鏈,為推動高質(zhì)量發(fā)展、高水平開放作出更大的貢獻。”
以出口為例,“跨境一鎖”業(yè)務(wù)模式減少了轉(zhuǎn)關(guān)申報、轉(zhuǎn)關(guān)審核、轉(zhuǎn)關(guān)運抵、轉(zhuǎn)關(guān)核銷、深圳解封、更換車輛、香港施封、香港解封8個環(huán)節(jié)。深圳市華信國際貨運有限公司運輸組閩粵港專線司機周衛(wèi)軍說:“以前我們到深圳口岸需要停留30分鐘進行檢查,如果遇上查貨,停留時間需要更久。‘跨境一鎖’業(yè)務(wù)實行后,省掉了這個環(huán)節(jié),時效性提高了很多?!?/p>
據(jù)介紹,海關(guān)總署今年5月13日批復(fù)同意廈門海關(guān)開展“跨境一鎖”業(yè)務(wù)后,廣東分署全程指導(dǎo)廈門海關(guān)建立“關(guān)地聯(lián)動、多級協(xié)作”工作機制,在2個月時間內(nèi)完成提升場地軟硬件設(shè)施、開展實車測試等一系列前期籌備工作。
“跨境一鎖”業(yè)務(wù)模式將香港國際化資源與廈門產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢無縫對接,不僅為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)注入了新動能,也為兩地企業(yè)拓展市場、穩(wěn)定優(yōu)化供應(yīng)鏈創(chuàng)造了有利條件。香港海關(guān)關(guān)長何珮珊表示,閩港在經(jīng)貿(mào)、物流等方面具有廣闊的合作空間,“跨境一鎖”能夠有效提升兩地跨境物流效率,配合香港高效安全的物流鏈及國際物流中心地位,協(xié)助福建優(yōu)勢產(chǎn)品進一步連接國際市場。
如今,“跨境一鎖”業(yè)務(wù)在福建省內(nèi)擁有3個清關(guān)點,加上前期廣東省61個、湖南省4個、香港13個,總數(shù)為81個清關(guān)點,為物流業(yè)提供超過880條可供選擇的跨境路線,也為“跨境一鎖”打開新的篇章,對促進福建產(chǎn)品的外出以及支持商貿(mào)起著關(guān)鍵作用。
中國郵政集團有限公司廈門分公司國際分公司經(jīng)理洪波表示,粵港直通車已累計開行1萬車次,推動廈門郵件快件監(jiān)管中心成為閩南地區(qū)快件業(yè)務(wù)重要集散地?!翱缇骋绘i”模式的成功推行,可幫助公司單車次運輸時間節(jié)省約8個小時,實現(xiàn)運輸車輛24小時往返廈港。
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