今年第一季度，特斯拉營(yíng)收、凈利雙雙下滑，在全球的交付量也大幅低于華爾街預(yù)期，為38.68萬(wàn)輛，同比下滑8.3%，環(huán)比下滑高達(dá)20.1%。

前述FSD的“端到端自動(dòng)駕駛模型”目前也已經(jīng)成行業(yè)共識(shí)，國(guó)內(nèi)玩家陸續(xù)跟進(jìn)。例如，蔚來(lái)計(jì)劃在今年上半年推出基于端到端的主動(dòng)安全功能，小鵬也在2024年1月新春智駕活動(dòng)啟動(dòng)發(fā)布會(huì)上表示端到端模型將全面上車。

自2021年以來(lái)，特斯拉已按照監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求將其中國(guó)市場(chǎng)上車輛收集的所有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在上海的數(shù)據(jù)中心，并且沒(méi)有將任何數(shù)據(jù)傳回美國(guó)。此前，特斯拉中國(guó)方面多次強(qiáng)調(diào)，其在中國(guó)采集的數(shù)據(jù)會(huì)嚴(yán)格遵守中國(guó)對(duì)于數(shù)據(jù)管理的法律法規(guī)，實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)。

在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面，特斯拉剛剛?cè)〉眯逻M(jìn)展。4月28日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)(第一批)》，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個(gè)人信息顯著告知等。特斯拉方面對(duì)此表示，特斯拉通過(guò)了國(guó)家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求，有利于全面解除(如機(jī)關(guān)單位、機(jī)場(chǎng)、高速等)對(duì)特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。

多家機(jī)構(gòu)研報(bào)認(rèn)為，如果FSD成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，它將成為中國(guó)本土車企自動(dòng)駕駛方案的有力競(jìng)爭(zhēng)者，并有望再次成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)的一條“鲇魚”。

4月28日，外媒援引知情人士說(shuō)法稱，馬斯克正尋求在中國(guó)推出FSD，并將數(shù)據(jù)傳輸至海外的可能性，以訓(xùn)練其自動(dòng)駕駛技術(shù)的算法。

值得注意的是，2023年5月12日，上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處副處長(zhǎng)陳可樂(lè)介紹，下階段，上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局，共同打造具備核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)、面向全球市場(chǎng)的科技產(chǎn)業(yè)集群。

另一方面，中國(guó)作為特斯拉全球第二大市場(chǎng)，特斯拉保有量已經(jīng)超過(guò)170萬(wàn)輛。這170萬(wàn)輛車的行駛數(shù)據(jù)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)也十分寶貴。

馬斯克曾表示，60億英里行駛里程是完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)變的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。2024年第一季度，特斯拉FSD真實(shí)路況總里程已達(dá)12.5億英里(約20億公里)，這一數(shù)字遠(yuǎn)超其他公司總和。特斯拉方面預(yù)計(jì)，按照目前的速度，F(xiàn)SD累計(jì)行駛里程有望在5月底達(dá)到20億英里，并在一年之內(nèi)達(dá)到60億英里總量。

28日晚間，特斯拉發(fā)文稱，將繼續(xù)在中國(guó)深耕，在人工智能、電動(dòng)車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域與行業(yè)共同發(fā)展，加速清潔能源與自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，把美好愿景變成現(xiàn)實(shí)。

這是時(shí)隔一年之后，馬斯克再度訪華。據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克此次突然訪華，目的是爭(zhēng)取推動(dòng)特斯拉智能駕駛系統(tǒng)FSD(Full-Self Driving，全自動(dòng)駕駛)在中國(guó)落地。

在3月特斯拉向北美車主推送的FSDV12.3.1版本中，特斯拉已引入“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)，通過(guò)對(duì)超百萬(wàn)輛行車數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，使用人工智能技術(shù)來(lái)影響車輛控制，如操作方向盤踏板、轉(zhuǎn)向燈等，而不是對(duì)每一種駕駛行為進(jìn)行硬編碼。

基于大規(guī)模行駛里程、自研運(yùn)算平臺(tái)、巨大算力的布局，特斯拉的智能駕駛軟件FSD(完全自動(dòng)駕駛)已進(jìn)入V12.3階段。特斯拉方面表示，完全自動(dòng)駕駛距離走入現(xiàn)實(shí)僅“一步之遙”，其大規(guī)模商用一旦落地，將成為特斯拉利潤(rùn)豐厚的“現(xiàn)金奶?！?。

擴(kuò)大FSD的覆蓋范圍已經(jīng)是特斯拉的當(dāng)務(wù)之急。為了進(jìn)一步推動(dòng)FSD的覆蓋范圍，近日，特斯拉在美國(guó)先后宣布了FSD按月訂閱價(jià)和套餐購(gòu)買價(jià)的下調(diào)。FSD訂閱價(jià)格從每月199美元降至99美元；FSD套餐購(gòu)買價(jià)也從1.2萬(wàn)美元降至了8000美元。

中信證券研報(bào)認(rèn)為，盡管實(shí)際駕乘體驗(yàn)仍有較大提升空間，但為了在迅速收窄的時(shí)間窗口中盡可能搶奪消費(fèi)者心智，各主機(jī)廠都在加速功能研發(fā)、產(chǎn)品落地和營(yíng)銷推廣。

與此同時(shí)，北京車展正如火如荼地進(jìn)行著，小米、華為、比亞迪等中國(guó)品牌在車展上大放異彩。這些中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的迅速崛起，也給特斯拉中國(guó)帶來(lái)巨大壓力。

众乐游棋牌據(jù)央視網(wǎng)，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在京會(huì)見馬斯克。李強(qiáng)表示，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展堪稱中美經(jīng)貿(mào)合作的成功范例。事實(shí)表明，平等合作、互利共贏才最符合兩國(guó)根本利益。希望美方同中方更多相向而行，遵照兩國(guó)元首的戰(zhàn)略引領(lǐng)，推動(dòng)中美關(guān)系持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。中國(guó)的超大規(guī)模市場(chǎng)將始終向外資企業(yè)敞開。中方言出必行，將在擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入、強(qiáng)化服務(wù)保障等方面繼續(xù)下功夫，為外資企業(yè)提供更優(yōu)的營(yíng)商環(huán)境、更有力的綜合支持，讓各國(guó)企業(yè)安心、放心地投資中國(guó)。

在中國(guó)，業(yè)內(nèi)較為認(rèn)同的第一梯隊(duì)玩家一般包括小鵬、理想、極越(百度)、蔚來(lái)、華為等。目前，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的智駕競(jìng)賽已進(jìn)入到白熱化階段。小鵬、理想、極越等車企皆喊出了2024年城區(qū)領(lǐng)航“全國(guó)都能開”的口號(hào)。

王耀在去年的一場(chǎng)演講中提到，純視覺(jué)讓特斯拉能夠堅(jiān)定不移地走低成本的感知路線，原因在于特斯拉有龐大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，有了足夠的數(shù)據(jù)就相當(dāng)于有了足夠的經(jīng)驗(yàn)來(lái)訓(xùn)練算法。除了特斯拉，大部分的企業(yè)數(shù)據(jù)資源是嚴(yán)重不足的，不得不采用融合感知技術(shù)路線。與特斯拉相比，在成本上一直就會(huì)處于劣勢(shì)。當(dāng)走融合感知技術(shù)路線的車企把這條路跑通，達(dá)到自動(dòng)駕駛L4、L5的水平后，大家就已經(jīng)把激光雷達(dá)等傳感器的成本“打”下來(lái)了，屆時(shí)特斯拉同樣可以使用，這時(shí)特斯拉依然比其他企業(yè)有更大的數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)。