為保證隧道施工順利推進，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位采用“兩橫+一斜”的輔助坑道施工方案，其中一號橫洞是最長輔助坑道，全長1016米，為無軌雙車道運輸通道，該隧道圍巖類型復雜，褶皺構造、斷裂活動極為發(fā)育，擠壓程度大。為保障施工安全，施工單位中鐵十四局項目部通過隧道五大系統(tǒng)——門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、氣體監(jiān)測系統(tǒng)和應急廣播系統(tǒng)實現(xiàn)多作業(yè)面統(tǒng)籌組織管理協(xié)同工作，確保隧道的正常運行和安全性。并通過增加支護補墻措施、超前泄水等方案，順利通過施工困難區(qū)域。

康渝高鐵(西渝高鐵安康至重慶段)是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌?銀)海通道的重要組成部分。線路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站，共設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。

西渝高鐵康渝段接續(xù)已經(jīng)開工建設的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時間有望從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右，將會推動中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)結(jié)構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行。(完)

康渝高鐵余家梁隧道位于陜西省安康市嵐皋縣境內(nèi)，全長約14.5公里，為單洞雙線隧道，是康渝高鐵陜西段第一長隧道。該隧道洞內(nèi)圍巖穩(wěn)定性差，多段落存在較長斷層破碎帶，山體陡峭，進洞難度大，隧道涌水量大，安全風險高，是康渝高鐵全線的重難點控制性工程。

亚博全站官网登录首页中新網(wǎng)安康6月6日電(王麗莎 焦鍵 張偉)6日，由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司(以下簡稱“西成客專陜西公司”)建設，中鐵十四局承建的康渝高鐵余家梁隧道一號橫洞順利進入正洞施工。作為康渝高鐵陜西段的最長隧道，此次施工標志著余家梁隧道正洞已實現(xiàn)雙向掘進，康渝高鐵隧道工程建設進度進一步加快。