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8月16日12時(shí)20分,烈日當(dāng)頭,仙居南站鋼軌上蒸騰的氣流撲面而來(lái),酷熱難擋。在仙居南站站臺(tái)上,身著藍(lán)色工作服的助理值班員王楓嫻熟的確認(rèn)線路、旅客動(dòng)態(tài)及接觸網(wǎng)情況。
暑期以來(lái),為全力做好防暑降溫工作,仙居南站為旅客和職工準(zhǔn)備解暑飲品,在服務(wù)臺(tái)設(shè)置便民箱,配齊藿香正氣水、驅(qū)蚊水等防暑物資,并合理調(diào)設(shè)空調(diào)溫度,改善通風(fēng)條件,進(jìn)一步提高旅客通行舒適度。(完)
每次出務(wù)接車前,王楓都認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)是否開(kāi)放正確,提前到達(dá)指定位置,檢查線路狀況,確保線路無(wú)障礙物影響列車通行。高溫讓鋼軌和站臺(tái)變成了巨大的“蒸籠”,他和同事一起牢牢把住“安全關(guān)”。
12時(shí)35分,S2605次列車始發(fā),王楓手持信號(hào)旗,匯報(bào)“客車S2605次起動(dòng)”,待列車尾部越過(guò)發(fā)車點(diǎn)后,手持信號(hào)旗確認(rèn)尾部標(biāo)志完整。他站得筆直,直至列車完全駛離車站。從出務(wù)作業(yè)到列車出發(fā)后返崗,他需要往返行走0.5公里左右,每個(gè)班算下來(lái)要行走近5公里。
隨著列車長(zhǎng)“C473次司機(jī),仙居南站旅客乘降完畢,請(qǐng)關(guān)閉車門(mén)”的聯(lián)控語(yǔ)音,13時(shí)54分,車門(mén)關(guān)閉后列車啟動(dòng)。“我平時(shí)的工作就是不停地接發(fā)列車,正逢暑運(yùn),旅客比較多,有很多帶小孩的旅客,在接發(fā)車的時(shí)候,尤其要留意站臺(tái)上的旅客乘降組織?!蓖鯒髡f(shuō)。
13時(shí)44分,C473次列車從鄰站開(kāi)出。王楓手持“法寶”,再次回到站臺(tái)及時(shí)確認(rèn)線路空閑、信號(hào)開(kāi)放情況,時(shí)刻留意列車運(yùn)行狀態(tài),以標(biāo)準(zhǔn)的姿勢(shì)和動(dòng)作迎接列車。立崗接車10多分鐘,豆大的汗珠從他額頭滾落,他也絲毫不敢懈怠,手勢(shì)依然準(zhǔn)確無(wú)誤,監(jiān)視列車平穩(wěn)???。13時(shí)52分,列車進(jìn)站,他再次確認(rèn)列車狀態(tài),確保一切安全無(wú)誤。
“仙居南站是曲線站臺(tái),在二站臺(tái)接發(fā)列車的時(shí)候,因視線受阻不能準(zhǔn)確確認(rèn)線路、信號(hào)機(jī)及接觸網(wǎng)的狀況,所以必須走到站臺(tái)末端確認(rèn)?!蓖鯒髂抗鈱W⒍鴪?jiān)定地朝著站臺(tái)盡頭走去:“我們每個(gè)人都要打起十二分的精神,從車頭到車尾確認(rèn)車號(hào),再?gòu)慕榆圏c(diǎn)到站臺(tái)末端,確認(rèn)各項(xiàng)細(xì)節(jié),不放過(guò)任何一個(gè)可能存在的安全隱患?!?/p>
“57911開(kāi)過(guò)來(lái)?!睙o(wú)線電臺(tái)里傳來(lái)呼叫,王楓接到新的指令,又趕往一站臺(tái)準(zhǔn)備接車。這樣的作業(yè)流程每天接連上演著,對(duì)助理值班員來(lái)說(shuō)每一趟列車的接發(fā),都是一次對(duì)體力和毅力的挑戰(zhàn)。
必威系列中新網(wǎng)臺(tái)州8月16日電(奚金燕朱杭槐葉帆)連日來(lái),浙江多地迎來(lái)酷暑高溫天氣,持續(xù)的高溫并沒(méi)有減退旅客出游熱情。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),暑運(yùn)以來(lái),浙江交通集團(tuán)仙居南站日均到發(fā)旅客較日常同比增長(zhǎng)50%。
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