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貫穿東西，聯(lián)通內(nèi)外。今年一季度，中歐班列(長沙)共開行372列，發(fā)運(yùn)貨值8.05億美元，同比增長78.59%。中聯(lián)重科、三一重工、山河智能、吉利汽車、星邦智能、福田汽車等定制化專列馳騁亞歐大陸。

這將大幅提升長沙機(jī)場國際航空貨運(yùn)的通達(dá)能力和運(yùn)輸時效，推動湖南電商產(chǎn)品、醫(yī)藥制品、高新技術(shù)產(chǎn)品加速出口至非洲全境和南美部分國家。

前不久召開的長沙2024年物流通道供需見面會上，中歐班列(長沙)運(yùn)營平臺湖南中南陸港獲知一家本土企業(yè)有從中亞進(jìn)口的需求，當(dāng)即為該企業(yè)量身定制了這趟專列服務(wù)方案。

“嗚……”4月8日，一聲火車長鳴，一趟中歐班列從長沙北站出發(fā)，直通白俄羅斯。車上的“客人”只有一種，那就是在湖南制造的吉利汽車成套散件，總貨值219.66萬美元。

為了優(yōu)化口岸營商環(huán)境，長沙打出“組合拳”，市政府物流口岸辦、海關(guān)、機(jī)場、鐵路等紛紛推出惠企“禮包”。例如，通過區(qū)港聯(lián)動信息化系統(tǒng)，全市口岸智慧化加速，實(shí)現(xiàn)“一個平臺、一次申報、一次放行”；中歐班列推廣出口貨物“提前申報”，大幅提升出口整體通關(guān)時間；打造“優(yōu)鮮通關(guān)”品牌，機(jī)場通關(guān)時效居全國空港口岸前列。

過去汽車出口通常走海運(yùn)，需要45天至60天，現(xiàn)在通過中歐班列(長沙)運(yùn)輸只需約15天。汽車出口專列的開通，為企業(yè)提供了綜合成本低、運(yùn)輸效率高的海外發(fā)運(yùn)選擇。

博猫娱乐登陆4月3日凌晨1時許，從比利時列日飛來的全貨機(jī)航班ET3674降落在黃花機(jī)場，經(jīng)過兩個小時的裝卸，99.6噸服裝、電商產(chǎn)品、醫(yī)療制品、高新技術(shù)產(chǎn)品等從黃花機(jī)場起飛，前往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。

當(dāng)天，湖南首條第五航權(quán)貨運(yùn)航線“亞的斯亞貝巴—列日—長沙—亞的斯亞貝巴”首航。該航線將長沙機(jī)場作為“中轉(zhuǎn)樞紐”，通過中、埃、比三國之間的第五航權(quán)，實(shí)現(xiàn)長沙、列日和亞的斯亞貝巴三地機(jī)場間自由上下貨物并靈活分配貨物，進(jìn)一步織密亞、非、歐三大洲的航空物流網(wǎng)絡(luò)。

“空中絲綢之路”架起長沙擁抱世界的橋梁。打著“飛的”，跨境電商、電子產(chǎn)品、精密儀器等“湖南制造”暢銷海外市場，南美車?yán)遄?、波士頓龍蝦等全球好物豐富長沙市民生活。

吉利、比亞迪、福田……越來越多的湖南車企選擇陸上“鋼鐵駝隊(duì)”運(yùn)輸汽車出口。今年1至3月，中歐班列(長沙)運(yùn)輸汽車及零配件貨值1.18億美元，成為湖南汽車制造企業(yè)開拓海外市場的最優(yōu)選擇之一。

目前，長沙穩(wěn)定運(yùn)行至內(nèi)羅畢、倫敦、紐約、亞的斯亞貝巴等國際客貨運(yùn)航線，黃花機(jī)場“火”力全開。一季度，黃花機(jī)場實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量735.3萬人次，同比增長33.7%；實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量4.6萬噸，同比增長22.2%，其中國際貨郵吞吐量1.5萬噸，同比增長28.4%。

打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地，長沙的重要一招便是加快建設(shè)國際物流通道。2017年開通首條全貨運(yùn)航線以來，長沙已累計開通了連通五大洲、三大貿(mào)易體的24個航線航點(diǎn)。