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“現(xiàn)在暑運(yùn)期間，檢修任務(wù)更加繁重，一個(gè)班下來，需要彎腰檢車幾百次，走路達(dá)到2萬步以上，身上的工作服基本上是濕了又干，干了又濕?！睆垵h彪繼續(xù)說道。

說話間，梁芝瑋一口氣喝掉瓶子里的礦泉水，擦了下快流進(jìn)眼睛的汗，一頭鉆進(jìn)了空間狹窄的機(jī)車電器柜，檢查機(jī)車換向鼓，他的工作服很快就被汗水浸透。

由于機(jī)車內(nèi)部空間狹小、設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、空氣不流通。通風(fēng)散熱較差，因此水阻試驗(yàn)時(shí)，火車頭內(nèi)部就像個(gè)“大烤箱”，內(nèi)部環(huán)境溫度超過60℃，一些機(jī)車設(shè)備的局部溫度甚至更高。熱浪滾滾襲來，一縷縷熱氣在機(jī)車部件與機(jī)械間的間隙中不停地翻滾。檢修人員鉆入其中，在滾燙的機(jī)車內(nèi)部，檢設(shè)備、擰螺絲，像醫(yī)生一樣，對(duì)機(jī)車進(jìn)行“全身體檢”。不一會(huì)兒，他們的臉被烤得赤紅，身上也漸漸畫滿了一幅幅“鹽漬地圖”。

只見他一手握著檢車錘一手打著檢車燈，神情專注地給車機(jī)車做“全面體檢”。跟隨檢車燈的亮光檢車錘不停地變換位置敲擊，一雙眼睛掃視著機(jī)車的每個(gè)位置，時(shí)而敲擊走行部件，時(shí)而拿粉筆涂抹故障標(biāo)記。

機(jī)車和人一樣，既怕冷更怕熱。在持續(xù)的高溫天氣下，內(nèi)燃、電力機(jī)車也容易“中暑”，過高的氣溫極易引發(fā)設(shè)備故障、影響列車正常運(yùn)行。因此，檢修車間職工對(duì)每臺(tái)機(jī)車的重點(diǎn)部件都要精檢細(xì)修、逐一排查，全方位確保機(jī)車質(zhì)量安全萬無一失。

8月12日9時(shí)，在廣州機(jī)務(wù)段檢修車間小輔修庫旁的水阻試驗(yàn)臺(tái)，一臺(tái)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)正滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行水阻試驗(yàn)。十幾名機(jī)車檢修工人穿梭于機(jī)車內(nèi)外，手持工具箱、測(cè)量?jī)x等設(shè)備，對(duì)機(jī)車“把脈問診”。

ju111net登录线路8月以來，全國多地迎來持續(xù)高溫天氣，部分地區(qū)氣溫打破歷史同期高溫極值。面對(duì)炎熱酷暑，廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段檢修車間職工與汗水為伴，堅(jiān)守崗位、檢修設(shè)備、卡控安全、消除隱患，確保機(jī)車質(zhì)量安全萬無一失。

“柴油機(jī)相當(dāng)于機(jī)車的動(dòng)力‘心臟’，發(fā)現(xiàn)裂、漏、損、脫等故障立刻‘手術(shù)’，可不能出一點(diǎn)馬虎！”內(nèi)燃鉗工張漢彪正擠在僅容一人勉強(qiáng)通過、最高溫達(dá)60℃、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、塵煙飛揚(yáng)的內(nèi)燃機(jī)車機(jī)械間里，對(duì)機(jī)車“心臟”做“檢查和保養(yǎng)”。

“最近氣溫太高了，機(jī)車質(zhì)量的好壞直接影響廣大旅客出行的體驗(yàn)，無論如何不能出現(xiàn)故障。”在“蒸籠”一般的機(jī)車內(nèi)，檢修車間機(jī)車電工梁芝瑋跟工友們說道。

據(jù)了解，廣州機(jī)務(wù)段檢修車間負(fù)責(zé)京廣線、廣珠線、廣茂線等多條重要鐵路干線上四百多臺(tái)機(jī)車的檢修工作，為暑運(yùn)期間的機(jī)車質(zhì)量安全提供了有力的保障。(完)

“水阻試驗(yàn)是檢驗(yàn)機(jī)車在經(jīng)過檢修后，其柴油機(jī)滿載情況下的發(fā)電功率是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！睓C(jī)車電工關(guān)偉橋一邊介紹，一邊操縱機(jī)車將其柴油機(jī)滿載運(yùn)行，進(jìn)行機(jī)車水阻試驗(yàn)。