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據(jù)了解，成都杉板橋路中環(huán)至三環(huán)跨鐵路單塔無(wú)背索轉(zhuǎn)體斜拉橋主跨跨徑188米，橋梁總長(zhǎng)283米，橋塔塔高128米，橋梁寬度35米，全橋總重約3萬(wàn)噸，其主跨跨徑、橋塔均位于全國(guó)同類型單塔無(wú)背索斜拉橋前列，是全國(guó)首例采用轉(zhuǎn)體施工工藝的單塔無(wú)背索斜拉橋?！肮こ檀┰轿鞒煽蛯?、滬蓉線等10股鐵路線路，其中西成客專為無(wú)砟整體道床，根據(jù)相關(guān)要求規(guī)定，只能采用橋梁上跨，不得采用下穿隧道結(jié)構(gòu)形式。”中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵二院”)成都公司杉板橋路改造工程橋梁設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人邱敏捷稱，為不影響正常的線路運(yùn)營(yíng)，橋梁施工采用了轉(zhuǎn)體施工方案。通過(guò)不斷優(yōu)化對(duì)比設(shè)計(jì)方案，最終決定采用單塔無(wú)背索轉(zhuǎn)體斜拉橋的設(shè)計(jì)方案。邱敏捷表示，采用傾斜的混凝土橋塔來(lái)平衡鋼結(jié)構(gòu)主跨的重量，讓轉(zhuǎn)體前橋墩與成南高速之間的距離縮短到了20米以內(nèi)，滿足橋址場(chǎng)地建筑空間要求。

NG体育中新網(wǎng)成都6月5日電 (記者 劉忠俊)6月5日凌晨，經(jīng)過(guò)120分鐘連續(xù)緊張作業(yè)，四川成都杉板橋路中環(huán)至三環(huán)跨鐵路單塔無(wú)背索轉(zhuǎn)體斜拉橋梁體順利就位，實(shí)現(xiàn)完美“轉(zhuǎn)身”，為杉板橋路改造工程全線通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

針對(duì)轉(zhuǎn)體的無(wú)背索斜拉橋，中鐵二院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了超大噸位的轉(zhuǎn)體球鉸，直徑達(dá)5.3米。由于橋梁轉(zhuǎn)體重量約3萬(wàn)噸，相當(dāng)于2萬(wàn)輛小汽車(chē)的重量。轉(zhuǎn)體施工時(shí)，利用千斤頂推動(dòng)底部球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終通過(guò)轉(zhuǎn)體使斜拉橋達(dá)到預(yù)設(shè)橋位，最大限度地減少了對(duì)既有鐵路、公路運(yùn)營(yíng)的干擾影響，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。(完)