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工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任 劉法旺：目前這個(gè)準(zhǔn)入試點(diǎn)實(shí)際上既包括產(chǎn)品準(zhǔn)入的試點(diǎn)，也包括上路通行的試點(diǎn)，包括駕駛員的責(zé)任，包括將來的自動駕駛的責(zé)任劃分，都是這個(gè)準(zhǔn)入試點(diǎn)里面一個(gè)重要的研究內(nèi)容。

主持人 沙晨：自動駕駛既然上路就難免會出現(xiàn)交通事故，出現(xiàn)了事故后，現(xiàn)在人是作為責(zé)任主體駕駛員，如果變成了自動駕駛，這種責(zé)任怎么去判定，是不是整個(gè)道路交通法規(guī)法律都要做出相應(yīng)的調(diào)整？現(xiàn)在的進(jìn)度和進(jìn)程您了解嗎？

主持人沙晨：您剛才也提到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)這個(gè)市場，全球很多國家都在去加速比拼著發(fā)展，目前中國在這方面的發(fā)展優(yōu)勢和特點(diǎn)是什么？

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任 劉法旺：按照駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)，對于駕駛自動化功能，包括L0到L5六個(gè)等級，其中L0到L2屬于駕駛輔助，目前市面上銷售的車輛頂多搭載的是駕駛輔助功能車輛。

357cc拉斯维加斯官方网站主持人 沙晨：現(xiàn)在市面上在售的這些汽車，尤其是一些新能源車標(biāo)稱的自動駕駛功能，跟智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛是不是一回事？

對于具有L3和L4這些功能的車輛，目前正在進(jìn)行準(zhǔn)入試點(diǎn)，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，還是要規(guī)范宣傳行為，加強(qiáng)對于駕駛員的培訓(xùn)，并且應(yīng)該采取必要的技術(shù)手段，防止駕駛輔助功能被誤用和濫用。對于駕駛員而言，本著對本人和他人生命安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，應(yīng)該嚴(yán)格履行駕駛義務(wù)，保證車輛運(yùn)行安全。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任 劉法旺：對于自動駕駛汽車這種新興事物，不同人的理解和認(rèn)識可能不一致，大家對它的期待可能也不太一樣。就目前這個(gè)方案而言，這個(gè)核心是在測試評估的基礎(chǔ)之上選出好的方案，然后交由試點(diǎn)使用主體去試點(diǎn)運(yùn)行，所以目前這個(gè)階段的試點(diǎn)主要還是交由具有法人資格的主體去使用。

主持人 沙晨：這個(gè)試點(diǎn)要多長的周期？什么時(shí)候結(jié)束？標(biāo)志是什么？是不是意味著試點(diǎn)結(jié)束之后，真正意義上的自動駕駛汽車就能批量上市了？