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“合作模式上，既有自動(dòng)駕駛技術(shù)出海，也有產(chǎn)品出海，包括在海外落地自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)及服務(wù)、為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和用戶提供定制化自動(dòng)駕駛解決方案等。我們始終保持高度靈活性和適應(yīng)性，重點(diǎn)是符合各地不同政策、市場(chǎng)階段和合作伙伴的需求?！毙●R智行有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

例如，阿聯(lián)酋的高溫對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的電子器件和機(jī)械器件影響巨大。針對(duì)該問(wèn)題，文遠(yuǎn)知行為車(chē)載計(jì)算平臺(tái)專門(mén)設(shè)計(jì)了綜合熱管理系統(tǒng)，能有效進(jìn)行熱回收和冷排放管理，解決高溫問(wèn)題。在阿布扎比，海風(fēng)吹來(lái)的濕咸空氣在硬件表面形成鹽霧，腐蝕性極強(qiáng)，且遇水會(huì)變成導(dǎo)電溶液，對(duì)敏感的傳感器來(lái)說(shuō)是不可忽視的安全威脅。文遠(yuǎn)知行自研了傳感器清潔系統(tǒng)，能夠自動(dòng)識(shí)別污垢、水漬并觸發(fā)清洗，讓自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)在極端環(huán)境下仍能持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)作。

精彩棋牌下载7月31日，小馬智行與新加坡出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商康福德高集團(tuán)簽署合作備忘錄，雙方宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，康福德高在新加坡、英國(guó)、愛(ài)爾蘭、澳大利亞、新西蘭、馬來(lái)西亞以及中國(guó)多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，具備豐富的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的車(chē)隊(duì)管理能力。目前，小馬智行已在韓國(guó)、盧森堡、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等地開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)和落地合作。

7月3日，文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛小巴搭載首批乘客駛向新加坡度假勝地圣淘沙名勝世界，標(biāo)志著新加坡首條前裝量產(chǎn)公開(kāi)道路L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴載人運(yùn)營(yíng)路線正式開(kāi)通。自2017年成立以來(lái)，文遠(yuǎn)知行已在中國(guó)、美國(guó)、阿聯(lián)酋和新加坡獲得了自動(dòng)駕駛牌照，業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全球7個(gè)國(guó)家的30個(gè)城市。

業(yè)內(nèi)人士分析，短期來(lái)看，自動(dòng)駕駛在公開(kāi)道路上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及仍需時(shí)間，但在港口、礦山、大型倉(cāng)儲(chǔ)物流等特殊場(chǎng)景上，已可以率先實(shí)現(xiàn)落地。

不過(guò)，中國(guó)自動(dòng)駕駛出海仍面臨風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。出海就意味著要適應(yīng)不同國(guó)家的政策環(huán)境、道路環(huán)境和文化風(fēng)俗，還要考慮成本控制、盈利方式等問(wèn)題。在本土化運(yùn)營(yíng)中，針對(duì)不同市場(chǎng)做數(shù)據(jù)化的適應(yīng)性訓(xùn)練測(cè)試是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

有的直接與當(dāng)?shù)卣_(dá)成合作，有的與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)或機(jī)構(gòu)成立合資公司。去年10月，小馬智行宣布計(jì)劃與沙特阿拉伯王國(guó)新未來(lái)城在當(dāng)?shù)爻闪⒑腺Y公司，為該地區(qū)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。

文遠(yuǎn)知行有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以為存在大量人力缺口的地區(qū)補(bǔ)充勞動(dòng)力，也可以完成很多人類(lèi)難以長(zhǎng)期進(jìn)行的工作，比如在極熱、極寒天氣下作業(yè)。很多發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和技術(shù)有需求，有著大量商機(jī)和落地的可能性。

有的聚焦技術(shù)出海，有的注重應(yīng)用落地。今年3月，小馬智行宣布與盧森堡大公國(guó)政府簽署諒解備忘錄，計(jì)劃在盧森堡建立區(qū)域性研發(fā)中心，聚焦自動(dòng)駕駛前沿領(lǐng)域的探索和研發(fā)，為歐洲市場(chǎng)和用戶推出定制化的自動(dòng)駕駛解決方案。文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛出租車(chē)通過(guò)與當(dāng)?shù)爻鲂衅脚_(tái)合作的方式，在阿聯(lián)酋阿布扎比實(shí)現(xiàn)公開(kāi)道路上的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。截至目前，文遠(yuǎn)知行在阿聯(lián)酋的自動(dòng)駕駛出租車(chē)已運(yùn)營(yíng)近3年，運(yùn)營(yíng)區(qū)域不斷擴(kuò)大，完成超2萬(wàn)次訂單。

“根據(jù)當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)、合作伙伴、公司自身商業(yè)化等需求，文遠(yuǎn)知行可提供自動(dòng)駕駛車(chē)輛銷(xiāo)售、自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)、自動(dòng)駕駛車(chē)輛銷(xiāo)售及運(yùn)營(yíng)服務(wù)、技術(shù)方案提供和技術(shù)咨詢等多種類(lèi)型合作模式。”文遠(yuǎn)知行有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示。

“這些國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)有較強(qiáng)的發(fā)展意愿，也有相應(yīng)的開(kāi)放政策和潛在的市場(chǎng)需求?！毙●R智行相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈成熟、汽車(chē)智能化水平相對(duì)較高，能夠更快為目的國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛應(yīng)用的落地。

在新加坡，文遠(yuǎn)知行與當(dāng)?shù)厍鍧嵑屠芾砉窘⒑献?，首批自?dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)已在當(dāng)?shù)亻_(kāi)啟安全性測(cè)試，預(yù)計(jì)今年底正式投入運(yùn)營(yíng)。在澳大利亞，易控智駕和當(dāng)?shù)夭傻V承包商達(dá)成戰(zhàn)略合作，提供礦用卡車(chē)無(wú)人化的解決方案，旨在節(jié)省高昂的人力成本。

還有些國(guó)家對(duì)公共交通領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛需求較大。據(jù)了解，在日本一些相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于年輕人涌向大城市，人口老齡化情況加劇，當(dāng)?shù)毓步煌ㄏ到y(tǒng)人員短缺，對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)、公交車(chē)等產(chǎn)生了較大需求。同時(shí)，這些地區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施整體水平比較完善，具備汽車(chē)及電子零部件產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。

近年來(lái)，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司持續(xù)拓展海外市場(chǎng)，讓中國(guó)的先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品走向全球。記者了解到，中國(guó)自動(dòng)駕駛出海的方式各有不同。這是由于不同國(guó)家的運(yùn)營(yíng)環(huán)境不同，需要采取能適應(yīng)本地化要求的合作形式。

中國(guó)政府積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的國(guó)際合作與交流，為中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)提供了有力支持。在海外逐漸打出名聲的中國(guó)新能源汽車(chē)，也為自動(dòng)駕駛公司出海鋪好了前路。

中國(guó)自動(dòng)駕駛為啥受到海外市場(chǎng)歡迎？一方面，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈成熟，出海后能迅速為目的國(guó)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用落地；另一方面，海外市場(chǎng)需求大，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球市場(chǎng)具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，擁有較大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

近年來(lái)，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，也為其他國(guó)家和地區(qū)提供了借鑒。據(jù)了解，阿聯(lián)酋的自動(dòng)駕駛測(cè)試和運(yùn)營(yíng)目前處在“主駕有人”階段，當(dāng)?shù)卣梃b中國(guó)相關(guān)政策和體系，正探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程。例如，探索推動(dòng)“主駕無(wú)人，副駕有人”“前排無(wú)人，后排有人”“車(chē)內(nèi)無(wú)人”等逐漸過(guò)渡的進(jìn)程；或建立自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)以及測(cè)試、運(yùn)營(yíng)牌照考試機(jī)制等。

小馬智行有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“自動(dòng)駕駛出海主要面臨的挑戰(zhàn)是要快速熟悉目的地國(guó)家和地區(qū)的政策、文化，盡可能在無(wú)需對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品做較大調(diào)整和改動(dòng)的情況下，保證產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)匦枨?。尊重?dāng)?shù)氐牧?xí)慣、政策，真正融入當(dāng)?shù)?，才能可持續(xù)地?cái)U(kuò)大海外業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的泛化能力快速提升，其在新環(huán)境的落地時(shí)長(zhǎng)和難度明顯降低?！?/p>

一些國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛的支持力度大。以德國(guó)為例，其擁有強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)，諸多當(dāng)?shù)刂?chē)廠商在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用方面投入了大量的資金和人力。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)化以及數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)等方面，德國(guó)也走在世界前列。2021年，德國(guó)制定《自動(dòng)駕駛法》，為在常規(guī)性道路交通系統(tǒng)中運(yùn)行L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)建立了監(jiān)管框架。

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