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海上數(shù)據(jù)采集傳輸中心、380組監(jiān)測傳感器、海底全剖面流觀測平臺等設備和系統(tǒng)的架設，讓240多公里外的陸地指揮中心能夠模擬生成一座數(shù)字孿生導管架。“雖然深水中看不見、摸不著，但風、浪、流等環(huán)境數(shù)據(jù)和導管架狀態(tài)參數(shù)，我們可以一清二楚?！敝袊Ｓ蜕钲诜止旧钏こ探ㄔO中心主任工程師王火平說。

大发官方廣東深圳東南約240公里，蔚藍海面波濤起伏，總高338.5米的亞洲第一深水導管架“?；枴保€(wěn)穩(wěn)矗立在324米深的海床之上，露出10余米的黃色導管架端頭，等待與上部油氣生產(chǎn)平臺“合體”。

高鹽高濕環(huán)境和風浪流等沖擊，對導管架的鋼材強度提出更高要求。如果采用傳統(tǒng)鋼材，導管架下水重量將達到約4.2萬噸，超過目前國內(nèi)外建造場地、施工船舶等資源的承載能力。

深水安裝、噸位巨大、海況復雜，每一個難題都是世界級的。中國海油項目團隊以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，攻堅克難，讓“海基二號”在海水中站得更穩(wěn)、更久——

研發(fā)國產(chǎn)高強鋼，讓導管架“減脂增肌”。項目團隊聯(lián)系各大鋼廠試生產(chǎn)，反復摸索、攻堅，終于研發(fā)出了新型420兆帕級超高強鋼厚板?！斑@一材料使導管架減重約5000噸，節(jié)省材料及船舶改造費上億元?！敝泻Ｓ脱芯靠傇汗こ萄芯吭O計院副院長付殿福說。

導管架相當于“地基”，用于支撐海上油氣平臺的龐大“身軀”。放眼全球，有數(shù)千座導管架生產(chǎn)平臺，但應用水深超過300米的不足10座?！昂；枴弊鳂I(yè)海域平均水深約324米，總重達3.7萬噸，用鋼量接近北京國家體育場，是國內(nèi)首次在超過300米水深的海域安裝固定式導管架。

每根鋼樁長約170米、直徑約2.7米，總重量相當于1萬輛小汽車，尺寸和重量均為亞洲之最?！八鼈兩钌钤牒４玻寣Ч芗芙?jīng)受住復雜海況考驗?！敝袊Ｓ土骰ㄓ吞镩_發(fā)項目工程師王德洋說。

不遠處，一艘紅白相間的灌漿船抵達作業(yè)現(xiàn)場，準備后續(xù)灌漿作業(yè)。灌漿船通過管線，將特質(zhì)水泥填滿鋼樁與裙樁套筒間的空隙，讓導管架更加穩(wěn)固。