新博国际登录汽車陪駕并非新興行業(yè)，十多年前就有一些駕校推出了陪駕業(yè)務(wù)。然而，直至今日，陪駕行業(yè)仍未形成明確規(guī)范，從業(yè)者魚龍混雜的狀況也未得到根本改變。

對于陪駕人員的資質(zhì)、陪駕的車輛狀態(tài)、陪練的服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)流程、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及可能存在的安全風(fēng)險等，應(yīng)該有清晰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。特別是要明確“陪駕人員—網(wǎng)絡(luò)平臺—消費(fèi)者”的權(quán)責(zé)關(guān)系，為可能產(chǎn)生的糾紛劃定清晰的評判標(biāo)準(zhǔn)。

陪駕服務(wù)在“灰色地帶”無序發(fā)展，原因在于缺乏制度約束、監(jiān)管主體、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。與駕校教練不同，國家目前還沒有“汽車陪駕”這一職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和資格證，大多數(shù)提供陪駕服務(wù)的人員僅持有駕照。同時，我國汽車陪練行業(yè)處于“無主管單位，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無準(zhǔn)入門檻”的狀態(tài)。此外，我國《道路交通安全法》對“陪駕學(xué)員”也沒有專門的身份認(rèn)定。一旦出現(xiàn)事故，相關(guān)方容易推卸責(zé)任。

相關(guān)部門需加強(qiáng)對陪駕服務(wù)的監(jiān)管，加大對私家車、改裝車及二手車、報廢車陪駕服務(wù)等違法行為的打擊力度。對明顯違反價格法與反不正當(dāng)競爭法的陪練行為也要嚴(yán)厲打擊。

當(dāng)然，消費(fèi)者也應(yīng)增強(qiáng)防范意識，在選擇陪駕服務(wù)時，認(rèn)真查看對方資質(zhì)，并研究合同條款，明確相關(guān)權(quán)利義務(wù)，這樣才能更好維護(hù)自身合法權(quán)益。

比如，亂收費(fèi)，從平臺上低價招攬客戶后，實際操作中存在額外收費(fèi)、變相收費(fèi)；不專業(yè)，尤其是個人陪駕人員缺乏相關(guān)培訓(xùn)資格證；安全隱患大，有的用改裝車輛甚至是報廢車輛充當(dāng)教練車。