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优发国际平台推荐中新網(wǎng)荊門7月11日電 (吳淘淘)由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司建設(shè)管理、中鐵十一局集團(tuán)承建的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段鐘祥漢江特大橋主橋11日順利實(shí)現(xiàn)中跨合龍。至此，這座世界最大主跨的高速鐵路無(wú)砟軌道混凝土梁斜拉橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通，大橋主體工程全部完工，為滬渝蓉高鐵武宜段全線如期建成通車奠定基礎(chǔ)。

大橋建設(shè)受復(fù)雜地層地質(zhì)、季節(jié)性洪水、風(fēng)荷載、敏感水域等復(fù)雜環(huán)境因素影響，需要攻克深水超長(zhǎng)大直徑樁基施工、深水雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)制造安裝、高塔液壓自爬模施工、塔索梁同步施工、大節(jié)段牽索掛籃懸澆施工、大跨度高速鐵路無(wú)砟軌道橋梁線形控制等施工技術(shù)難題，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，工期壓力大。

鐘祥漢江特大橋主橋位于湖北荊門鐘祥市石牌鎮(zhèn)張家臺(tái)附近，全長(zhǎng)547.5米，設(shè)計(jì)主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道，是滬渝蓉高鐵武宜段全線重點(diǎn)控制性工程。大橋316號(hào)主塔總高114米，317號(hào)主塔總高104.5米，均為H形橋塔，全橋64對(duì)斜拉索，采用空間雙索面體系，呈扇形布置。

針對(duì)鐘祥漢江特大橋施工技術(shù)難題，中鐵十一局集團(tuán)成立技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)，在專項(xiàng)施工方案編制評(píng)審、關(guān)鍵工序作業(yè)技術(shù)交底、特殊過程及關(guān)鍵工序驗(yàn)收、科技攻關(guān)等方面提供技術(shù)保障。

新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，線路總長(zhǎng)約2100公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。高鐵全線建成后，將串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。(完)

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