万亿贵宾会活动申请以前三四天才能找到活兒的貨運司機，現(xiàn)在當(dāng)天就能找到，物流和養(yǎng)車成本分別降低10%、20%；昔日“貨行千里人擔(dān)憂”，如今“信息盡在指尖上”……這些改變，在蓬勃發(fā)展的數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)中上演。在寧夏，一個涵蓋人、車、貨、場、資金、票據(jù)的全鏈條閉環(huán)式產(chǎn)業(yè)鏈條已然形成。

近年來，無人碼頭、場內(nèi)物流智能化、無人倉庫等新形態(tài)不斷涌現(xiàn)，企業(yè)基于5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過分揀機器人、智能快遞車、無人機等設(shè)備，大大提升各環(huán)節(jié)效率。數(shù)字技術(shù)的“加盟”，讓物流企業(yè)經(jīng)營效益有效提高。

日前在上海舉行的2024亞洲物流雙年展上，尋跡智行公司展示的AMR搬運機器人、舉升堆垛式搬運叉車以及協(xié)作式機械手臂機器人產(chǎn)品引人注目；深耕科技物流領(lǐng)域多年的跨越速運摘得“綜合物流服務(wù)獎”，該公司打造的數(shù)字系統(tǒng)能實時掌握和優(yōu)化從倉儲到運輸再到配送的每個環(huán)節(jié)……

依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，公司研發(fā)出物流數(shù)字化綜合服務(wù)平臺。它涵蓋貨主、司機、裝備等各方參與者，可實時采集貨物從運輸計劃發(fā)出到卸貨等各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)及原始單據(jù)，并且實現(xiàn)數(shù)據(jù)全程可視化。

看準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展趨勢，九鼎物流已著手布局AI大模型，與國內(nèi)AI頭部企業(yè)聯(lián)手夯實數(shù)據(jù)底座，在物流場景各種應(yīng)用中力求實現(xiàn)人工智能化，將物流數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為算力。

用寧夏現(xiàn)代物流協(xié)會副會長劉漢才的話說，數(shù)字物流本質(zhì)上是“把供給和需求兩側(cè)用移動互聯(lián)網(wǎng)的手段充分連接到平臺，匯聚大量貨運運輸需求，解決貨運市場小、亂、散、差的痛點，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展”。

同時，平臺對貨運司機消費習(xí)慣進(jìn)行精準(zhǔn)畫像，讓司機可通過大數(shù)據(jù)快速對接運力和貨主，精準(zhǔn)匹配人、車、貨。平臺還能向司機推薦行車成本低的路線、口碑好的汽修店、口味最符合個人喜好的餐廳……

“剛開始，我們只是一家傳統(tǒng)物流企業(yè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，發(fā)展成數(shù)據(jù)科技型企業(yè)?！苯?，在寧夏銀川召開的2024夢駝鈴數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)大會上，寧夏九鼎物流科技有限責(zé)任公司(以下簡稱“九鼎物流”)總裁李力說。

早上8時，正值發(fā)貨高峰期。記者走進(jìn)九鼎物流，4塊大型電子顯示屏映入眼簾。從每輛貨車的行車軌跡到實時交易信息，所有數(shù)據(jù)一目了然。

北京物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，97%的企業(yè)認(rèn)為行業(yè)以及自身正在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，另有95%的企業(yè)愿意提供數(shù)字化物流服務(wù)?！?023中國數(shù)字物流發(fā)展報告》表明，截至2023年12月31日，經(jīng)營范圍涉及數(shù)字物流的企業(yè)(包括在業(yè)、存續(xù))達(dá)2.2萬多家。其中，2023年成立的企業(yè)數(shù)量達(dá)5900余家，占總數(shù)的26.37%。

峰會現(xiàn)場，阿里云、菜鳥、高德地圖、浙江大學(xué)智能交通研究所等多家企業(yè)及高校共同成立物流智能聯(lián)盟。這是物流行業(yè)首個專注于大模型應(yīng)用研究與實踐的聯(lián)盟，旨在推動大模型在物流領(lǐng)域的實際應(yīng)用，通過AI技術(shù)助力物流行業(yè)增效降本和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

“我們要做的不是一個簡單的撮合平臺，而是希望通過數(shù)字化技術(shù)，建立陌生貨主與司機間的信任，讓貨主更省心、更省錢，也讓司機更省力、賺更多?！本哦ξ锪鞫麻L朱吉說，以云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能(AI)為核心，全新物流方式可有效提升數(shù)據(jù)透明度，降低公路貨運空駛、空置、空載“三空”率，提升企業(yè)效益。數(shù)據(jù)顯示，這家民營企業(yè)在銀川落地以來，累計服務(wù)貨主3000余家，物流數(shù)字化綜合服務(wù)平臺注冊司機超68萬名，運輸車次達(dá)888萬次，運輸路線達(dá)1.8萬條，運輸重量超3.2億噸，營業(yè)額超250億元。

作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的強大推力，AI將給物流行業(yè)帶來新增長點。在今年初舉行的2024數(shù)智物流峰會上，阿里云智能集團(tuán)資深副總裁、公共云事業(yè)部總裁劉偉光說，傳統(tǒng)物流行業(yè)正向數(shù)據(jù)化、AI驅(qū)動的智能化方向演進(jìn)，它既是數(shù)據(jù)密集型、計算密集型產(chǎn)業(yè)，也是AI大模型價值高地?？梢灶A(yù)見的是，“AI+物流”將成為一片新藍(lán)海。

“未來，物流企業(yè)要加強信息技術(shù)應(yīng)用，利用云技術(shù)、區(qū)塊鏈建立和完善物流中臺，驅(qū)動物流網(wǎng)絡(luò)智能化建設(shè)，同時要注重培養(yǎng)和引進(jìn)物流人才?！眲h才說。

過去，大部分物流企業(yè)往往通過擴(kuò)大規(guī)模來追求效益增長；如今，越來越多企業(yè)認(rèn)識到技術(shù)的重要性，不斷通過增加技術(shù)創(chuàng)新投入提高運營效益和競爭力。

“AI和物流融合，要做的不是實現(xiàn)數(shù)字化技術(shù)在某一個物流環(huán)節(jié)上的具體應(yīng)用，而是推進(jìn)物流供應(yīng)鏈整體轉(zhuǎn)型升級。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)說。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，AI和物流融合市場前景廣闊，供應(yīng)鏈不僅將從流通端向上游延伸至產(chǎn)業(yè)端與制造端，也將從消費側(cè)拓展至原材料生產(chǎn)側(cè)。