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這些加裝的電池組，包裝都非常簡易，有的甚至直接使用了易燃的塑料膠帶來做固定。據(jù)一些快遞外賣小哥介紹，在他們行業(yè)中，這樣的電池改裝幾乎是標配?！八涂爝f外賣的話，幾乎都是這樣，日常跑七八十公里差不多?！薄熬褪菫榱伺艿眠h一點，這輛車據(jù)說能跑100公里。”

交警部門坦言，對銷售門店缺乏管理抓手和法律依據(jù)，目前，為了盡可能加大此類違法的成本，只能在街面執(zhí)法中增加溯源信息的采集。針對一些明顯存在改裝或加裝電池組的車輛，交警還會再統(tǒng)一抄送給監(jiān)管部門。

亚娱官网近期，電動自行車的電池及消防安全持續(xù)引發(fā)關注，圍繞生產、銷售、登記、騎行、充停等全鏈條環(huán)節(jié)的整治查處陸續(xù)進行。5月8日上午，上海交警部門在道路進行例行檢查，短短幾分鐘內，被攔下的幾輛電動自行車，無一例外，都被發(fā)現(xiàn)使用的電池組涉嫌超標，甚至有人一輛車里配了5塊電瓶！

在徐匯區(qū)石龍路龍川北路口，交警隨機攔下幾輛快速行駛的電動自行車進行例行檢查。在其中一輛電動自行車的電池箱里，交警發(fā)現(xiàn)，5塊紅黑色外殼的電池通過導線連接，形成了60伏的額定電壓，明顯超過了非機動車標稱電壓不得超過48伏的標準。

而不少商鋪在做改裝時，用的往往還是非標電池，一旦發(fā)生事故，很容易就會引發(fā)火災等二次傷害?！盀榱俗非箝L續(xù)航、高車速會選用一些非標、大容量、大功率的電池，這類電池本身是游走在市場的灰色邊緣，產品本身的安全性也比較差?！笔邢谰仍傟牷鹫{技術處處長張曉峰表示。

交警方面數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全市涉非機動車交通事故中，非機動車承擔同等以上責任的已經(jīng)占到了64.2%。目前，交警部門已經(jīng)要求，在電動自行車上牌時，必須檢查其蓄電池類型、型號、生產企業(yè)、標稱容量等信息，如果發(fā)現(xiàn)和出廠設置不同，將不予以上牌，并要求其恢復原樣。

交警部門表示，對于這類超標車的發(fā)現(xiàn)和查處，如果僅靠后期街面執(zhí)法，無異于是在“開著水龍頭拖地板”，還是需要從源頭的生產和銷售環(huán)節(jié)，就加強打擊力度，來減少這類車輛流入市場，駛上街面。

今年以來，上海全市已查處電動自行車各類非法改裝違法行為9000余起。那么源頭上的生產和銷售情況如何，是否能把牢出口？處罰情況如何？新聞透視將繼續(xù)關注。

“特別是在路口轉彎的時候，他們對向的機動車和非機動車，對于來車速度的預判也會受到影響，導致路口發(fā)生的事故較多?！毙靺R交警支隊事故審理大隊民警嚴敏說。

張賓表示：“如果這個電瓶車是超標的，我們通過現(xiàn)場查處發(fā)現(xiàn)問題后，會詢問當事人購買地址和渠道，得到這些線索后會移交其他業(yè)務部門，再對這些線索追根溯源。”

交警部門介紹，這樣的限制，是因為只要對電動自行車的電池稍作改裝，車輛的速度可以立馬翻倍。不少改裝車的速度可以輕松達到六七十公里每小時，這樣的車速行駛在非機動車道上，無疑大大增加了其他交通參與者的風險。

不過，記者在調查中也發(fā)現(xiàn)，有不少電動自行車銷售門店，深諳其中門道，會明示可以在車輛完成上牌后，再完成電池改裝服務，來避過車輛上牌時的這些核查?！澳憧梢栽谀_下再加一塊呀，就可以跑個每小時100公里了，上完牌回來，就裝回你自己加的電池，到時候我我們幫你接好電線?！?/p>