論文作者總結(jié)表示，這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)的結(jié)果，對(duì)于加拿大北極群島沿岸的社區(qū)也可能帶來困擾，因?yàn)檫@些社區(qū)的食品和貨物都依賴航運(yùn)。(完)

據(jù)介紹，西北航道是連接大西洋和太平洋的一條商業(yè)航道，穿過北美洲北部的北極圈。航道經(jīng)過加拿大北極群島，然后分為一條南部航道和一條較短的首選北部航道。整個(gè)西北航道船運(yùn)季節(jié)長(zhǎng)度(即航道可供某些船舶航行的時(shí)間)因全球變暖而一直在變化。

皇冠hga035中新網(wǎng)北京7月12日電 (記者 孫自法)施普林格·自然旗下專業(yè)學(xué)術(shù)期刊《通訊-地球與環(huán)境》最新發(fā)表一篇?dú)夂蜃兓芯空撐姆治龇Q，在2007年至2021年間，從北冰洋流向南方的厚海冰數(shù)量增加，縮短了西北航道(NWP)一些地區(qū)的無冰航運(yùn)季節(jié)。

論文第一作者兼通訊作者、加拿大渥太華大學(xué)Alison J. Cook和同事合作，利用加拿大冰情服務(wù)局的海冰圖，計(jì)算了2007年至2021年經(jīng)過加拿大北極群島的每段10公里航道每年可供PC7級(jí)(能安全穿過厚度達(dá)70厘米冰層)船舶航行的周數(shù)。他們發(fā)現(xiàn)，這段時(shí)間內(nèi)，北部航道的三個(gè)航段其航運(yùn)季節(jié)大為縮短：波弗特海的東部邊緣減少14周，麥克盧爾海峽和梅爾維爾子爵海峽減少5周。他們還發(fā)現(xiàn)，麥克盧爾海峽以及拉森、皮爾和梅爾維爾子爵海峽是西北航道的咽喉點(diǎn)，因?yàn)樗鼈儽绕渌蕉蔚目珊叫兄軘?shù)少10至25周。

論文作者指出，咽喉點(diǎn)和某些地區(qū)的航運(yùn)季節(jié)縮短，是因?yàn)闅夂蜃兓瘜?dǎo)致最古老的北極海冰(位于最后冰區(qū))融化加劇，從而帶來更多較古老、較厚的浮冰從北冰洋向南漂流的結(jié)果。這類冰給航船帶來的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于加拿大北極群島過去最常見的較新、較薄的冰。