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智能作業(yè)中心智能作業(yè)部副總經(jīng)理陳鳳翔說，輸電線路遠(yuǎn)程自主巡檢全覆蓋的實(shí)現(xiàn)，支撐了少人化、智能化的輸電運(yùn)維模式的發(fā)展，并在防汛、防山火、地質(zhì)災(zāi)害等關(guān)鍵期間發(fā)揮了重大預(yù)警預(yù)報(bào)作用。

米乐平台手机登录中新網(wǎng)貴安新區(qū)7月3日電 (記者 瞿宏倫)“通過無人機(jī)遠(yuǎn)程自主巡檢，我們62天就完成了4.9萬公里輸電線路巡檢，如用傳統(tǒng)作業(yè)方式在這個時(shí)間上不可能完成任務(wù)?！辟F州電網(wǎng)有限責(zé)任公司智能作業(yè)中心(下文簡稱：智能作業(yè)中心)二級助理專責(zé)趙昌友3日對中新網(wǎng)記者如是說。

“我們還在不斷突破與實(shí)踐中，深度應(yīng)用數(shù)字化手段，形成了‘群蟻算法功能’的網(wǎng)格點(diǎn)自動規(guī)劃及‘依靠GPS+北斗RTK定位技術(shù)’的自動駕駛兩大核心技術(shù)?！标慀P翔說，無人機(jī)自主巡檢全覆蓋，每年可創(chuàng)造效益3915萬元。(完)

“傳統(tǒng)巡檢費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本高、質(zhì)量不齊、效率不高?！彪巾w說，智能作業(yè)中心自成立以來，經(jīng)過多次調(diào)研與實(shí)踐，結(jié)合貴州電網(wǎng)輸電線路多分布于山區(qū)的特點(diǎn)，綜合考慮“機(jī)巢”信號范圍、無人機(jī)續(xù)航能力后，明確了“固定機(jī)巢+移動機(jī)巢”技術(shù)路線，“保安+司機(jī)”的管理方式開展智能巡檢作業(yè)。

通過無人機(jī)遠(yuǎn)程自主巡檢貴州4.9萬公里輸電線路，這在中國是首家。智能作業(yè)中心此次巡檢全面排查貴州省11.75萬基電力桿塔健康狀況。相對于傳統(tǒng)人工巡視，巡視效率提升了150%，原人工巡視每日10基/組，現(xiàn)在可達(dá)到每日25基/組。

智能作業(yè)中心總經(jīng)理虢韜介紹，以一條50公里的220千伏線路巡檢為例，傳統(tǒng)巡檢至少需要司機(jī)、專業(yè)飛手、作業(yè)監(jiān)護(hù)人3人，從作業(yè)任務(wù)下達(dá)到結(jié)束，至少需要9天。用無人機(jī)遠(yuǎn)程自主巡檢，目前，以網(wǎng)格為單位巡檢，小網(wǎng)格快則30分鐘，大網(wǎng)格平均5小時(shí)就能完成巡檢作業(yè)。