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近年來，“買短乘長”或“買短補(bǔ)長”屢屢成為出行高峰時期的討論焦點，這通常指旅客購買短途車票上車，到達(dá)票面標(biāo)注的到站后不下車而繼續(xù)乘坐該列車的行為。

例如，據(jù)鐵路部門通報，今年2月16日，由長沙南開往廣州南的G6109次列車，從長沙南站開出后，由于部分旅客未按照車票票面的到站下車，導(dǎo)致列車在株洲西站、郴州西站正常購票的旅客上車后，個別車廂出現(xiàn)列車超員報警的現(xiàn)象。

媒體評論文章指出，對那些惡意“買短乘長”，甚至試圖鉆空子的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)明確說不。也要看到，有相當(dāng)一部分“買短乘長”的旅客是實在搶不到票才出此下策。

澎湃新聞注意到，除了將此前已實施的舉措，如擴(kuò)大車票改簽辦理范圍、增加實名制購票有效身份證件類型寫入新規(guī)外，修訂越站乘車條款成了此次國鐵集團(tuán)客規(guī)變動的一處重點。

万博英超狼队官网9月1日，2024版《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》（簡稱《國鐵集團(tuán)客規(guī)》）在鐵路12306網(wǎng)站全文發(fā)布，并于當(dāng)日起施行。

具體來看，在2023版《國鐵集團(tuán)客規(guī)》第三十五條“旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時，須在原車票到站前提出，在有運(yùn)輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款”基礎(chǔ)上，2024版《國鐵集團(tuán)客規(guī)》第三十五條明確，旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時，須在原車票到站前提出，在有運(yùn)輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款；無運(yùn)輸能力時，列車有權(quán)拒絕旅客補(bǔ)票和繼續(xù)乘車。

有鐵路工作人員此前介紹，平時鐵路運(yùn)能充裕，可以為旅客辦理“買短乘長”補(bǔ)票。但買短乘長又往往集中出現(xiàn)在運(yùn)能緊張的客流高峰時期，這時，工作人員會根據(jù)客流情況，決定是否辦理越站補(bǔ)票手續(xù)。如果列車旅客過多影響到運(yùn)行，就不會辦理補(bǔ)票，“買短乘長”的旅客可能會被勸導(dǎo)下車。

澎湃新聞記者注意到，2024版《國鐵集團(tuán)客規(guī)》還在《拒絕運(yùn)送和運(yùn)輸合同的終止》一節(jié)中明確，對告知列車無運(yùn)輸能力后，無票繼續(xù)越站乘車的旅客：站、車均可拒絕其進(jìn)站、上車或責(zé)令其下車；對責(zé)令其下車的，其未使用至到站的票款不予退還，運(yùn)輸合同即行終止。