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本次論壇由中非橋、汽車出口共創(chuàng)聯(lián)盟主辦，圓桌論壇環(huán)節(jié)還組織了專家、企業(yè)圍繞非洲汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析、中國(guó)汽車品牌出海非洲的成功案例分享、非洲國(guó)家的政策環(huán)境和市場(chǎng)準(zhǔn)入策略、汽車出口的金融支持與風(fēng)險(xiǎn)管理、本地化生產(chǎn)服務(wù)和合作模式探討、汽車職業(yè)技能人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)等主題進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)和案例分享。(完)

他強(qiáng)調(diào)，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，要善用包括網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、聯(lián)盟營(yíng)銷、并購(gòu)營(yíng)銷等形式的數(shù)字化營(yíng)銷體系。要構(gòu)建獨(dú)立的國(guó)際化營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，走出傳統(tǒng)的商業(yè)模式，例如，可以在生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上建立營(yíng)銷推廣，構(gòu)建本土營(yíng)銷、渠道合作、跨境電商。

趙浩興表示，新時(shí)代汽車品牌出海是個(gè)系統(tǒng)工程，并就此提出四點(diǎn)建議：要“企業(yè)+平臺(tái)+政府”品牌抱團(tuán)出海，要“自主+創(chuàng)客+代理”培育本土化營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，要“基地+展貿(mào)+營(yíng)銷”構(gòu)建高效率供應(yīng)鏈體系，要“獨(dú)立+優(yōu)選+社群”構(gòu)建立體化非洲網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷體系。

此外，非洲許多國(guó)家尚存在交通網(wǎng)絡(luò)和電力供應(yīng)仍不完善、外匯儲(chǔ)備不足等問(wèn)題，不利于汽車銷售和使用。對(duì)此，活動(dòng)中，專家建議，中國(guó)企業(yè)可以通過(guò)參與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升整體配套服務(wù)水平，還可以通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和配件供應(yīng)增強(qiáng)品牌在非洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)非洲國(guó)家外匯儲(chǔ)備不足等問(wèn)題，中國(guó)企業(yè)可以與非洲國(guó)家開展本地化生產(chǎn)合作，通過(guò)合資建廠、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方式，減少外匯需求。同時(shí)，中國(guó)金融機(jī)構(gòu)可以提供有競(jìng)爭(zhēng)力的融資方案，幫助非洲國(guó)家提升外匯支付能力。

活動(dòng)中，浙江工商大學(xué)中非經(jīng)貿(mào)研究院院長(zhǎng)趙浩興表示，在傳統(tǒng)生產(chǎn)力下的商貿(mào)流通體系呈現(xiàn)出小、散、弱的特點(diǎn)，要加快通過(guò)品牌營(yíng)銷、數(shù)字商業(yè)、超級(jí)供應(yīng)鏈、一體化商貿(mào)等措施打造新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈流通體系，提高供給側(cè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)出口消費(fèi)品升級(jí)。

中國(guó)汽車出海非洲前景廣闊，面對(duì)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如何在新格局背景下構(gòu)建汽車出口新模式成為當(dāng)下亟待討論的問(wèn)題。

8月24日，“中國(guó)汽車出海非洲專場(chǎng)論壇”在杭州舉辦，論壇匯聚業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)領(lǐng)袖，共話中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海非洲的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，探索中非經(jīng)貿(mào)合作新模式，攜手共謀未來(lái)發(fā)展。

欧宝官网体育app中新網(wǎng)杭州8月24日電(奚金燕 藍(lán)伊旎)近年來(lái)，非洲國(guó)家城市化進(jìn)程加快，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了汽車需求的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，非洲汽車市場(chǎng)有潛力成為全球增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)之一。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車制造和出口的重要力量。2023年，中國(guó)汽車總產(chǎn)值達(dá)到了11萬(wàn)億元人民幣，出口量達(dá)到491萬(wàn)輛，首次躍居全球第一。除了在產(chǎn)量上領(lǐng)先，中國(guó)汽車制造業(yè)也在技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量控制和成本優(yōu)勢(shì)方面具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，并在全球范圍內(nèi)建立了完善的供應(yīng)鏈體系，具備迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求的能力。

現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自塞內(nèi)加爾共和國(guó)的義烏中非商會(huì)秘書長(zhǎng)吉他介紹了塞內(nèi)加爾的基本情況。他表示，塞內(nèi)加爾在文化、政策、營(yíng)商環(huán)境方面都對(duì)海外品牌汽車進(jìn)口比較友好，歡迎中國(guó)汽車企業(yè)投資合作。

他認(rèn)為，還要強(qiáng)化企業(yè)自身能力，其關(guān)鍵在于構(gòu)建商流、物流、信息流、資金流、服務(wù)流一體化的供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建線上線下融合的數(shù)字化商貿(mào)體系，做好深耕社區(qū)的本土化營(yíng)銷，建立雙向立體互補(bǔ)的園區(qū)生態(tài)。