此前，航道一線工作人員必須每5天就要前往現(xiàn)場開展日常巡查，逢節(jié)假日或臺風、汛期等需加密巡查頻次，查看轄區(qū)助航設(shè)施是否運行正常，并及時恢復被損壞的航標設(shè)備；現(xiàn)在，根據(jù)航標遙測遙控終端提供的數(shù)據(jù)及報警信息，航道一線工作人員通過監(jiān)測一段時間區(qū)間內(nèi)終端的數(shù)據(jù)記錄，在電子航道圖的技術(shù)支撐下，可立即判斷轄區(qū)航標燈器的真實狀態(tài)和實時位置情況。

北江是珠江水系第二大河流，位于廣東省北部，干流全長258公里，是粵北地區(qū)連接珠三角及港澳地區(qū)的唯一水運通道，航運地位十分突出。由于此前北江航道各樞紐船閘等級低、通過能力不足，制約了北江航運的發(fā)展。

如今，航道領(lǐng)域融合北斗+5G技術(shù)，沿海航標遙測遙控設(shè)備實現(xiàn)實時、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)采集和遠程控制，成為新技術(shù)賦能航標養(yǎng)護的“樣板案例”。當沿海航標發(fā)生異常情況時，北斗技術(shù)的加持能夠幫助工作人員快速找到失常航標位置并開展維護工作，有效保障航標這一“水上交通信號燈”的穩(wěn)定運行，降低了水上交通運輸安全風險，為航運安全保駕護航。(完)

2015年，北江航道擴能升級工程開工，在孟洲壩、濛浬、白石窯、飛來峽、清遠等5處水利樞紐新建改建復線千噸級船閘共7座。北江航道擴能升級工程實施后，1000噸級船舶可從韶關(guān)、清遠直通粵港澳大灣區(qū)，北江航道通航能力顯著提升，“塞船”情況得到較大改善。

據(jù)介紹，廣東省航道事務(wù)中心逐步建成航標遙測遙控、橋梁凈高監(jiān)測、船舶流量監(jiān)測、水位遙測遙報等8種類型物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)，初步構(gòu)建起類型豐富、覆蓋廣泛的航道綜合感知“一張網(wǎng)”，增強了航道養(yǎng)護、風險預警和安全應(yīng)急管理水平。

德赢middot中新網(wǎng)廣州7月23日電 (記者 蔡敏婕)廣東省交通運輸廳23日發(fā)布消息稱，2023年1月1日至今年7月22日，北江全線船閘累計過貨量近1.5億噸，開閘4.5萬余次，通過船舶超過13.2萬艘。其中，北江清遠樞紐一、二線船閘累計貨物通過量已達到7390萬噸。

一次申報過閘，暢行北江全線。通過科技賦能航道數(shù)字化管理，進一步提升廣東水上交通安全和通航效率。有船東表示，以前船舶從韶關(guān)孟洲壩樞紐下游到清遠樞紐過閘，平均耗時需要15天左右，現(xiàn)在只需要2天；船舶平均待閘時間也從以往的2天至3天縮短至約6小時。