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二是提升中歐、中亞班列開行質(zhì)量。分別安排中歐、中亞班列圖定線路87條、39條，提升班列運(yùn)輸品質(zhì)，加大跨里海運(yùn)輸走廊中歐、中亞班列組織力度，積極拓展境外運(yùn)輸通道，保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。擴(kuò)大中歐班列全程時刻表編制范圍，每周安排開行全程時刻表中歐班列5列，后續(xù)將根據(jù)需求持續(xù)擴(kuò)大開行規(guī)模。同時，加快推進(jìn)阿拉山口口岸綜合查驗(yàn)場建設(shè)，與海關(guān)部門加強(qiáng)合作，積極推廣鐵路快速通關(guān)模式，提升口岸通關(guān)能力和效率，助力暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。

stdupont金沙以此次調(diào)圖為契機(jī)，鐵路部門緊密對接市場需求，全面優(yōu)化快運(yùn)班列產(chǎn)品。按照班列服務(wù)功能分為中歐班列、中亞班列、多式聯(lián)運(yùn)班列、城際班列四大類，中歐、中亞班列分別指在中國和歐洲國家之間、中國和其他亞洲國家之間開行的貨物列車，主要服務(wù)跨境貨物運(yùn)輸；多式聯(lián)運(yùn)班列指可通過鐵路與公路、水運(yùn)、航空之間兩種以上方式運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)貨物列車，以集裝箱運(yùn)輸為主，方便兩端接駁；城際班列指城市之間開行的國內(nèi)貨物列車。此次調(diào)圖主要有以下新變化。

四是提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。發(fā)揮全國40個鐵路物流中心的作用，堅(jiān)持市場化、法治化、國際化方向，深化鐵路貨運(yùn)改革創(chuàng)新，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化物流體系建設(shè)。發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大運(yùn)能、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，強(qiáng)化“總對總”戰(zhàn)略合作，大力開展物流總包服務(wù)，為企業(yè)提供最優(yōu)物流解決方案。堅(jiān)持以客戶為中心，持續(xù)提升鐵路物流產(chǎn)品的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、時效性，加強(qiáng)鐵路物流裝備創(chuàng)新投用，推動鐵路物流場站轉(zhuǎn)型升級，減少物流中間環(huán)節(jié)，實(shí)行靈活浮動的貨運(yùn)價格，有效降低社會物流成本。持續(xù)深化95306貨運(yùn)服務(wù)平臺建設(shè)，優(yōu)化推廣物流金融等服務(wù)，開發(fā)貨物全程追蹤、到達(dá)預(yù)測通知等新功能，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)。

三是擴(kuò)充大宗貨物運(yùn)輸能力。為保障電煤、糧食、春耕化肥等國計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，深入挖掘運(yùn)輸潛力，安排開行跨鐵路局集團(tuán)公司大宗直達(dá)列車389列，較一季度增加37列。其中，開行煤炭直達(dá)列車271列，增開8列；非煤炭直達(dá)列車118列，增開29列。優(yōu)化部分干線列車開行結(jié)構(gòu)，在隴海鐵路增開貨物列車4列，在通遼至讓湖路、天水至華亭、銅陵至九江鐵路分別增開貨物列車4列、2列、2列，進(jìn)一步提升區(qū)域貨運(yùn)能力。

一是增加城際和多式聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品供給。為加快構(gòu)建全國快貨物流圈，與一季度相比，增開跨鐵路局集團(tuán)公司的快運(yùn)班列31列，總量達(dá)到245列。其中，增開南京東至城廂、蕪湖東至西寧、鄭州北至磨憨等方向城際班列12列，城際班列開行總量達(dá)到122列；增開豐臺西至江村、南翔至平湖南、欽州港東至昆明東等方向多式聯(lián)運(yùn)班列19列，多式聯(lián)運(yùn)班列開行總量達(dá)123列。首次在北京(大紅門)至廣州(官窯)間開行時速120公里多式聯(lián)運(yùn)班列，采用50英尺集裝箱重去重回、循環(huán)運(yùn)輸，主要運(yùn)送電商快遞貨物，將大幅提高貨物運(yùn)輸效率。