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另一方面的原因是蘋(píng)果公司并沒(méi)有明確確定好要制造什么類(lèi)型的汽車(chē)。蘋(píng)果的汽車(chē)項(xiàng)目在不同階段有不同的目標(biāo)和設(shè)想，可謂是“點(diǎn)散了技能點(diǎn)”。

汽車(chē)博主“老郭機(jī)械局”郭毅寧接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪時(shí)指出，蘋(píng)果并非沒(méi)有能力制造汽車(chē)，而是無(wú)法開(kāi)發(fā)出顛覆性的汽車(chē)產(chǎn)品。他認(rèn)為，蘋(píng)果目前所需的技術(shù)儲(chǔ)備還不足以實(shí)現(xiàn)其制造一款顛覆行業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)品的目標(biāo)。

后來(lái)，由于蘋(píng)果在造車(chē)路線和方向上反復(fù)搖擺，也遲遲沒(méi)有合作對(duì)象和形式落地，導(dǎo)致參與“泰坦計(jì)劃”的高管大量出走，項(xiàng)目也幾度停滯。

2022年6月，蘋(píng)果發(fā)布了新一代CarPlay，新款CarPlay基本接管了汽車(chē)內(nèi)的主要功能。不僅可以針對(duì)各樣的車(chē)機(jī)屏幕匹配優(yōu)化，還可以支持車(chē)內(nèi)包括儀表盤(pán)的每一塊屏幕。

過(guò)去十年中，蘋(píng)果內(nèi)部的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了多次重組和戰(zhàn)略調(diào)整，嘗試了五項(xiàng)不同的主要設(shè)計(jì)，一直在尋找前進(jìn)的方向。截至2019年末，蘋(píng)果從特斯拉“挖”走了超過(guò)300人。

蘋(píng)果目前在人工智能領(lǐng)域面臨著巨大壓力。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手微軟和谷歌相比，蘋(píng)果在推出生成式人工智能方面一直較慢，而谷歌和微軟目前已經(jīng)在將人工智能融入到了自家的產(chǎn)品中。從蘋(píng)果目前公布的幾個(gè)人工智能應(yīng)用來(lái)看，其明顯落后于幾大科技巨頭。

蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克今年年初曾表示，公司計(jì)劃在今年晚些時(shí)候披露更多有關(guān)其將生成式人工智能投入使用的計(jì)劃，并補(bǔ)充說(shuō)該公司正在該領(lǐng)域進(jìn)行“重大”投資。

早在2010年左右，汽車(chē)制造商及其供應(yīng)商就準(zhǔn)備在汽車(chē)中控臺(tái)上開(kāi)發(fā)復(fù)雜的應(yīng)用程序，而不再滿(mǎn)足于其充當(dāng)CD播放器和微型LED屏幕。

他認(rèn)為，目前許多造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的股價(jià)下跌，大部分處于虧損狀態(tài)。此外，汽車(chē)行業(yè)目前存在產(chǎn)能利用率低、同質(zhì)化嚴(yán)重等問(wèn)題，造車(chē)企業(yè)面臨著巨大的失敗風(fēng)險(xiǎn)和投入壓力。

“在智能手機(jī)和數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域，蘋(píng)果目前擁有絕對(duì)的主導(dǎo)地位，通過(guò)銷(xiāo)售iPhone和其他數(shù)碼產(chǎn)品獲得的利潤(rùn)相當(dāng)可觀。但若蘋(píng)果決定全力進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，短期內(nèi)很可能無(wú)法像智能手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品那樣獲得高額回報(bào)?！睆埾枵f(shuō)。

CarPlay本身并不需要消費(fèi)者來(lái)付費(fèi)。這是因?yàn)橛蠧arPlay功能的車(chē)企幫消費(fèi)者交了這部分錢(qián)?；ㄆ旆治鰩熥珜?xiě)的報(bào)告曾預(yù)估，CarPlay為蘋(píng)果增加20億美元服務(wù)收入，甚至可能超過(guò)蘋(píng)果付費(fèi)音樂(lè)Apple Music。

張翔認(rèn)為，雖然蘋(píng)果在汽車(chē)制造領(lǐng)域的進(jìn)展放緩，但CarPlay目前確實(shí)是汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)中的一項(xiàng)非常成功的產(chǎn)品，仍然在未來(lái)五年內(nèi)具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

BEAT365手机版英國(guó)廣播公司4月5日?qǐng)?bào)道，因叫停自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，美國(guó)蘋(píng)果公司裁員600余人。據(jù)報(bào)道，裁員決定將于5月27日起生效。

一方面，與蘋(píng)果的“老本行”高端消費(fèi)電子產(chǎn)品相比，汽車(chē)制造是一個(gè)利潤(rùn)率較低的行業(yè)，且需要大量投資。因此，蘋(píng)果并沒(méi)有必要花費(fèi)大量精力去造車(chē)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪時(shí)認(rèn)為，蘋(píng)果取消自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目并最終退出造車(chē)行業(yè)，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)與十年前不可同日而語(yǔ)，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)前景變得越來(lái)越清晰也更加殘酷。

蘋(píng)果自那時(shí)起緊緊抓住了這波風(fēng)口，于2014年推出CarPlay配置，將蘋(píng)果手機(jī)和汽車(chē)儀表盤(pán)整合起來(lái)。從那時(shí)起，CarPlay就在新車(chē)中日益普及。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球售出的新車(chē)中有超過(guò)80%支持CarPlay。

在最近的裁員消息中，蘋(píng)果著重提到，許多原本參與汽車(chē)項(xiàng)目的成員將被調(diào)動(dòng)至由蘋(píng)果公司高級(jí)副總裁領(lǐng)導(dǎo)的人工智能部門(mén)，專(zhuān)注于生成式人工智能項(xiàng)目。

理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在微博上公開(kāi)回應(yīng)，蘋(píng)果放棄造車(chē)，選擇聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。他也直言，汽車(chē)的電動(dòng)化是上半場(chǎng)，人工智能才是決賽。

郭毅寧舉例，“泰坦計(jì)劃”中提出沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的車(chē)型，但這樣的車(chē)型何時(shí)能夠獲得法規(guī)支持仍不明確。他指出，各國(guó)法規(guī)的開(kāi)放程度對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)也存在一定的制約因素。因此，蘋(píng)果在汽車(chē)制造領(lǐng)域投入的時(shí)間和資源難以取得明確的商業(yè)化結(jié)果。