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為了給菜農提供方便，本該是6時15分打開的閘門，也是提前了5分鐘，站內工作人員也提供力所能及的幫助。菜農的背簍，大多是敞口，尺寸大小不超標，為了方便通行，地鐵工作人員大多采取手持檢測儀器安檢。得此方便的菜農也在為地鐵的衛(wèi)生著想，大多都將菜包好，不讓泥水蹭臟地面。

重慶人和加新農貿市場經理 張紅：背簍菜農每天最起碼有500人以上。他們在專門的地區(qū)擺攤，我們不會收他們的費。清潔方面，他們走了之后，我們公司有清潔團隊來做衛(wèi)生，對他們都是免費的，給背簍菜農留點空間，畢竟他們也很辛苦的。(央視新聞客戶端)

隨著“背簍專線”進入了大家的視野后，本周，重慶地鐵4號線針對不太會說會聽普通話的菜農需求，在菜農上車最多的石船站以及保稅港兩站，作為試點站，增設重慶方言報站模式。

地鐵線沒通時，他們都會前往石船鎮(zhèn)和附近的場鎮(zhèn)去賣橙子，那時，老兩口便會挑著橙子走上1個多小時，行程8里地，才能到鎮(zhèn)上，但鎮(zhèn)上賣得并不好，果子時長會因為賣不出去而爛在地里。今年一月開始，商戶上門收購，外加上每天乘地鐵去賣橙子，老兩口的橙子已經銷售了8000多斤，剩下還有2000斤左右。有地鐵的便利加持，老兩口并不擔心爛在地里這件事兒，只盼著行情好些，能夠多賺些。

兩位老人說說笑笑間便把蔬菜整理好。對于兩人賣菜這件事，家里子女并不支持，但是干了一輩子農活兒的兩人，還是閑不住。因為每年柑橘的產量在8000~10000斤，如果不去賣，果子只有爛在地里，在老人們看來，十分可惜。除此之外，最大的愿望是希望以此能夠補貼家用。

石船鎮(zhèn)位于重慶市渝北區(qū)東部，離市區(qū)路程有40多公里。2022年6月，重慶軌道交通4號線石船站開通運營后，石船站就設在不到兩公里外的村口。現(xiàn)在兩位老人步行最多半小時，就可以到達地鐵站。同時，按照當?shù)氐恼?，重慶市行政區(qū)域內，年滿65周歲的老人，可以免費乘坐地鐵。像馮忠福夫妻一樣，搭乘地鐵去市區(qū)賣菜賣水果的村民開始多了起來，慢慢地，4號線被大家親切稱為“背簍專線”。

澳门威尼纳斯人家住渝北區(qū)石船鎮(zhèn)葛口村村民馮忠福和老伴有3畝地，除了種植橙子樹外，還種著應季的蔬菜，本周四，地里的生菜已足夠收割。傍晚的時候，老兩口將菜收進背簍，準備明天去市場賣掉。