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關(guān)于爭議焦點二,首先,保險公司并未舉證證明牽引公司存在違規(guī)操作的行為?!渡虾J械缆非逭鲜┚葼恳袠I(yè)服務(wù)規(guī)范》3.4.2條規(guī)定是對“背托式清障車”的概念描述,該定義中涉及的鋼絲繩,是指背托式清障車通過工作平臺前部液壓轉(zhuǎn)動鋼絲繩卷揚機實現(xiàn)裝卸車輛的工作原理,而非指清障車牽引故障車的牽引繩索必須為鋼絲繩,因此無法得出牽引公司未按規(guī)范要求使用牽引繩的結(jié)論。
審理中,保險公司辯稱,因案涉事故乃意外,并非交通事故,不屬交強險承保范圍,故交強險不賠。此外,根據(jù)商業(yè)險保險條款規(guī)定,被保險機動車違規(guī)拖帶其他機動車或物體的,抑或作業(yè)中因減弱支撐造成的財產(chǎn)人身損失,保險人均不負(fù)責(zé)賠償。本案中,事發(fā)時原告使用的是背托式清障車,根據(jù)《上海市道路清障施救牽引行業(yè)服務(wù)規(guī)范》3.4.2規(guī)定,牽引繩索應(yīng)為鋼絲繩,而原告使用的是布類編織繩。原告采用不符合操作規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的臨時繩進(jìn)行施救,違規(guī)拖帶其他機動車,減弱支撐導(dǎo)致繩索斷裂后致吳先生受傷,根據(jù)以上保險條款約定,商業(yè)險拒賠。
最終,法院就原告主張的賠償項目依據(jù)保險合同約定予以審查核定,判決保險公司支付牽引公司保險金35.20萬元。一審宣判后,雙方當(dāng)事人均息訴服判。
作業(yè)過程中,吳先生應(yīng)牽引人員要求跟隨牽引進(jìn)度鋪墊填充物,不料牽引繩突然斷裂,作業(yè)車輛滑動壓傷吳先生,致使其盆骨骨折,經(jīng)鑒定構(gòu)成十級傷殘。
f88体育f88体育官网車輛拋錨,清障車前來救援,在施救作業(yè)過程中,因牽引繩斷裂致車主受傷。事發(fā)后,保險公司認(rèn)為事故是一場意外并非交通事故,不屬于交強險理賠范圍,拒絕賠償,車輛牽引公司遂將保險公司訴至法院。
7月8日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從上海市虹口區(qū)人民法院(以下簡稱“上海虹口法院”)獲悉,近期,該院審理了這樣一起財產(chǎn)保險合同糾紛案件。
關(guān)于爭議焦點一,案涉事故雖然不是通常意義上發(fā)生于道路上的交通事故,但被保險車輛為主要用于特殊作業(yè)的特種施救車,其在道路上行駛的時間明顯少于作業(yè)時間,若將特種車輛作業(yè)過程中造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失排除在交強險賠償范圍之外,則特種作業(yè)車輛所造成他人傷害獲得交強險救濟的概率將大大降低。根據(jù)原中國保險監(jiān)督管理委員會保監(jiān)廳函(2008)345號《關(guān)于交強險條例適用問題的復(fù)函》,依照《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》第四十三條,用于起重的特種機動車在進(jìn)行作業(yè)時的責(zé)任事故,可以比照適用該條例。因此特種機動車在作業(yè)時造成他人損害的,可以比照適用機動車在道路通行時發(fā)生交通事故有關(guān)規(guī)定,故該情形下保險公司應(yīng)在交強險范圍內(nèi)承擔(dān)賠付責(zé)任。
2020年10月,吳先生的愛車在小區(qū)地下車庫拋錨,于是聯(lián)系車輛牽引公司請求道路救援,車輛牽引公司隨后派遣作業(yè)車輛到場并對拋錨車輛進(jìn)行牽引。
事故發(fā)生后,吳先生起訴車輛牽引公司要求其賠償醫(yī)療費、誤工費、護理費等,法院經(jīng)審理最終認(rèn)定賠償金額為35.5萬元。車輛牽引公司在向吳先生承擔(dān)賠償責(zé)任后將保險公司訴至虹口區(qū)人民法院,主張其就案涉道路救援車在保險公司處投保交強險、商業(yè)險,故保險公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)保險責(zé)任。
其次,保險條款雖約定,保險人對作業(yè)中因減弱支撐造成的財產(chǎn)人身損失不負(fù)責(zé)賠償,但保險合同及條款并未對何為“減弱支撐”進(jìn)行具體釋義。牽引繩斷裂后,確會造成牽引力減弱甚至喪失的客觀結(jié)果,但不能以牽引繩斷裂的客觀事實反推出此系因減弱支撐所致。且保險條款中規(guī)定的“減弱支撐”系作業(yè)中造成人身財產(chǎn)損失的原因,與牽引繩斷裂的客觀事實不能等同視之。因此,對被告該項辯稱意見,法院不予采納。
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