原則上，每三年為一個車輛投放總量調(diào)控期，市管理部門會同相關(guān)區(qū)管理部門根據(jù)上一調(diào)控期內(nèi)騎行量、城市空間承載力、交通供給結(jié)構(gòu)等因素科學(xué)測算，確定各服務(wù)區(qū)域投放總量區(qū)間后實施并對外公開。調(diào)控期內(nèi)，市管理部門可在總量區(qū)間內(nèi)對年度車輛規(guī)模進行適度調(diào)整。

澳门沙金网址市交通委城市道路管理處一級主任科員荊祿波介紹，去年底，在對全市493個主要路段騎行量監(jiān)測中，110個道路斷面早高峰非機動車騎行量超過3000輛次/小時。

其中，核心區(qū)平均值為3304輛次/小時，較2022年增長18%。西城區(qū)測算路段騎行量最高，達到了3505輛次/小時。同時，騎行量最高的10個路段中，8個位于核心區(qū)，排在榜首的是東城區(qū)朝陽門北大街(東二環(huán)朝陽門至東四十條橋)，為7958輛次/小時，其次為西城區(qū)太平橋大街，6735輛次/小時。

市交通委靜態(tài)交通管理處三級主任科員孫子涵介紹，今年本市繼續(xù)實施共享單車總量動態(tài)調(diào)控，測算新一輪調(diào)控期內(nèi)共享單車總量投放區(qū)間，并結(jié)合淡旺季實施動態(tài)調(diào)整。

調(diào)控總量政策，目的是適度滿足市民通過共享單車出行的需求，包括“門到門”的全程出行需求和“最后一公里”的換乘出行需求；匹配城市空間資源，通過合理控制共享單車數(shù)量，避免過度占用城市空間；契合“以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種交通方式為補充”的發(fā)展思路，為接駁軌道交通和地面公交提供重要補充。

“目前正處于新的總量調(diào)控期，我們將對各服務(wù)區(qū)共享單車總量區(qū)間進行新一輪測算?！睂O子涵介紹，在充分尊重市場規(guī)律的前提下，交通部門將測算全市和各服務(wù)區(qū)域適宜的總量區(qū)間，后續(xù)結(jié)合各服務(wù)區(qū)實際情況實施調(diào)控。

創(chuàng)新管理方面，本市正在試點共享單車遠端停放激勵。簡單來說，就是鼓勵市民在停放資源緊張的地區(qū)，選擇遠端點位停放車輛，避免車輛在近端產(chǎn)生大量淤積，企業(yè)給予用戶單次騎行卡等獎勵。本報記者 孫宏陽