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7月3日，文遠知行的自動駕駛小巴搭載首批乘客駛向新加坡度假勝地圣淘沙名勝世界，標志著新加坡首條前裝量產公開道路L4級自動駕駛小巴載人運營路線正式開通。自2017年成立以來，文遠知行已在中國、美國、阿聯(lián)酋和新加坡獲得了自動駕駛牌照，業(yè)務擴展到全球7個國家的30個城市。

“根據當地業(yè)務、合作伙伴、公司自身商業(yè)化等需求，文遠知行可提供自動駕駛車輛銷售、自動駕駛運營服務、自動駕駛車輛銷售及運營服務、技術方案提供和技術咨詢等多種類型合作模式?！蔽倪h知行有關負責人對本報記者表示。

letou国际7月31日，小馬智行與新加坡出租車運營商康福德高集團簽署合作備忘錄，雙方宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同推動自動駕駛出租車的大規(guī)模商業(yè)運營。據了解，康福德高在新加坡、英國、愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭、馬來西亞以及中國多個城市開展業(yè)務，具備豐富的營運經驗和強大的車隊管理能力。目前，小馬智行已在韓國、盧森堡、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等地開展自動駕駛技術和落地合作。

“這些國家對自動駕駛技術有較強的發(fā)展意愿，也有相應的開放政策和潛在的市場需求?！毙●R智行相關負責人說，中國自動駕駛產業(yè)鏈成熟、汽車智能化水平相對較高，能夠更快為目的國實現(xiàn)自動駕駛應用的落地。

在新加坡，文遠知行與當地清潔和垃圾管理公司建立合作，首批自動駕駛環(huán)衛(wèi)車已在當地開啟安全性測試，預計今年底正式投入運營。在澳大利亞，易控智駕和當地采礦承包商達成戰(zhàn)略合作，提供礦用卡車無人化的解決方案，旨在節(jié)省高昂的人力成本。

近年來，中國自動駕駛公司持續(xù)拓展海外市場，讓中國的先進技術、產品走向全球。記者了解到，中國自動駕駛出海的方式各有不同。這是由于不同國家的運營環(huán)境不同，需要采取能適應本地化要求的合作形式。

有的聚焦技術出海，有的注重應用落地。今年3月，小馬智行宣布與盧森堡大公國政府簽署諒解備忘錄，計劃在盧森堡建立區(qū)域性研發(fā)中心，聚焦自動駕駛前沿領域的探索和研發(fā)，為歐洲市場和用戶推出定制化的自動駕駛解決方案。文遠知行自動駕駛出租車通過與當地出行平臺合作的方式，在阿聯(lián)酋阿布扎比實現(xiàn)公開道路上的商業(yè)化運營。截至目前，文遠知行在阿聯(lián)酋的自動駕駛出租車已運營近3年，運營區(qū)域不斷擴大，完成超2萬次訂單。

一些國家對自動駕駛的支持力度大。以德國為例，其擁有強大的汽車工業(yè)基礎，諸多當地知名汽車廠商在自動駕駛技術的研發(fā)和應用方面投入了大量的資金和人力。同時，在自動駕駛技術的標準化、法規(guī)化以及數據安全和隱私保護等方面，德國也走在世界前列。2021年，德國制定《自動駕駛法》，為在常規(guī)性道路交通系統(tǒng)中運行L4級自動駕駛汽車建立了監(jiān)管框架。

中國自動駕駛為啥受到海外市場歡迎？一方面，中國自動駕駛產業(yè)鏈成熟，出海后能迅速為目的國實現(xiàn)應用落地；另一方面，海外市場需求大，中國自動駕駛技術在全球市場具有一定的領先優(yōu)勢，擁有較大的市場增長空間。

小馬智行有關負責人說：“自動駕駛出海主要面臨的挑戰(zhàn)是要快速熟悉目的地國家和地區(qū)的政策、文化，盡可能在無需對技術和產品做較大調整和改動的情況下，保證產品符合當地需求。尊重當地的習慣、政策，真正融入當地，才能可持續(xù)地擴大海外業(yè)務。經過幾年發(fā)展，L4級自動駕駛技術的泛化能力快速提升，其在新環(huán)境的落地時長和難度明顯降低?！?/p>

中國政府積極推動自動駕駛技術的國際合作與交流，為中國企業(yè)開拓海外市場提供了有力支持。在海外逐漸打出名聲的中國新能源汽車，也為自動駕駛公司出海鋪好了前路。

例如，阿聯(lián)酋的高溫對自動駕駛汽車的電子器件和機械器件影響巨大。針對該問題，文遠知行為車載計算平臺專門設計了綜合熱管理系統(tǒng)，能有效進行熱回收和冷排放管理，解決高溫問題。在阿布扎比，海風吹來的濕咸空氣在硬件表面形成鹽霧，腐蝕性極強，且遇水會變成導電溶液，對敏感的傳感器來說是不可忽視的安全威脅。文遠知行自研了傳感器清潔系統(tǒng)，能夠自動識別污垢、水漬并觸發(fā)清洗，讓自動駕駛車隊在極端環(huán)境下仍能持續(xù)穩(wěn)定運作。

近年來，中國自動駕駛產業(yè)迅速發(fā)展，也為其他國家和地區(qū)提供了借鑒。據了解，阿聯(lián)酋的自動駕駛測試和運營目前處在“主駕有人”階段，當地政府借鑒中國相關政策和體系，正探索自動駕駛商業(yè)化進程。例如，探索推動“主駕無人，副駕有人”“前排無人，后排有人”“車內無人”等逐漸過渡的進程；或建立自動駕駛測試場以及測試、運營牌照考試機制等。

還有些國家對公共交通領域的自動駕駛需求較大。據了解，在日本一些相對偏遠地區(qū)，由于年輕人涌向大城市，人口老齡化情況加劇，當地公共交通系統(tǒng)人員短缺，對自動駕駛出租車、公交車等產生了較大需求。同時，這些地區(qū)的道路基礎設施整體水平比較完善，具備汽車及電子零部件產業(yè)鏈基礎。

有的直接與當地政府達成合作，有的與當地企業(yè)或機構成立合資公司。去年10月，小馬智行宣布計劃與沙特阿拉伯王國新未來城在當地成立合資公司，為該地區(qū)提供自動駕駛技術解決方案。

“合作模式上，既有自動駕駛技術出海，也有產品出海，包括在海外落地自動駕駛出租車隊及服務、為當地市場和用戶提供定制化自動駕駛解決方案等。我們始終保持高度靈活性和適應性，重點是符合各地不同政策、市場階段和合作伙伴的需求。”小馬智行有關負責人對記者說。

文遠知行有關負責人認為，自動駕駛技術可以為存在大量人力缺口的地區(qū)補充勞動力，也可以完成很多人類難以長期進行的工作，比如在極熱、極寒天氣下作業(yè)。很多發(fā)達國家對自動駕駛產品和技術有需求，有著大量商機和落地的可能性。

不過，中國自動駕駛出海仍面臨風險與挑戰(zhàn)。出海就意味著要適應不同國家的政策環(huán)境、道路環(huán)境和文化風俗，還要考慮成本控制、盈利方式等問題。在本土化運營中，針對不同市場做數據化的適應性訓練測試是關鍵環(huán)節(jié)。

業(yè)內人士分析，短期來看，自動駕駛在公開道路上實現(xiàn)大規(guī)模普及仍需時間，但在港口、礦山、大型倉儲物流等特殊場景上，已可以率先實現(xiàn)落地。