消費(fèi)者還稱：“我和4S店經(jīng)過多次協(xié)商，對方表示加價(jià)1萬多元就能提車，再后來經(jīng)理又說沒車了，停產(chǎn)了。在多日協(xié)商溝通的過程中，4S店每天都是不同的說法，給出的回應(yīng)反復(fù)無常。”

一位消費(fèi)者透露：“我是5月29日和寶馬4S店簽訂的購車合同，車型是寶馬i3，價(jià)格是17.45萬元，并且交了定金。當(dāng)時(shí)銷售說提車沒有問題，但是到臨近提車時(shí)被告需要加價(jià)3萬元。”

連日來，重慶、鄭州、深圳、蘇州、東莞等多地的消費(fèi)者都向記者透露過此事。綜合消費(fèi)者爆料的內(nèi)容來看，此次全國多地寶馬4S店出現(xiàn)大規(guī)模拒不交付的情況，車型主要集中在i3、ix3、3系這幾款車型，多數(shù)消費(fèi)者是在5月底或6月訂購的車輛，7月提車時(shí)大多被要求臨時(shí)加價(jià)3萬元。

值得注意的是，雖然也有人提到了車子，不過提車的過程非常艱難，即便是在合同手續(xù)齊全的情況下，消費(fèi)者催促多次后才能完成提車。

另一位消費(fèi)者稱：“我是6月底訂的車，車型為寶馬i3，合同已簽訂、定金已交完、貸款方案通過，當(dāng)時(shí)客戶經(jīng)理說四五天就能交付。但臨近交付時(shí)被告知車價(jià)要貴2萬元，并且換成三年免息的金融方案，否則不讓提車?！?/p>

4S店拒不交付的理由也是各不相同，對于一些已經(jīng)簽訂合同、交付定金的消費(fèi)者，門店給出的回應(yīng)是“車停產(chǎn)了”或“產(chǎn)量減少”。對于那些僅僅交了定金沒簽合同的消費(fèi)者，門店則以“總部審批沒通過”等理由回應(yīng)。

對此，北京市盈科(廣州)律師事務(wù)所陳金波律師表示，4S店的這種行為是違法的。消費(fèi)者從4S店購買汽車是一種買賣合同關(guān)系，消費(fèi)者已經(jīng)與4S店簽訂了的合同且交付了定金，買賣合同成立并生效。4S店拒絕交車、臨時(shí)加價(jià)提車違反了合同約定，違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《價(jià)格法》《民法典》的相關(guān)規(guī)定。

7月22日，針對網(wǎng)上出現(xiàn)全國多地4S店出現(xiàn)大規(guī)模拒不交車的消息，寶馬品牌方面回應(yīng)稱：“已注意到相關(guān)內(nèi)容并在內(nèi)部進(jìn)行初步調(diào)查，相關(guān)案例系個(gè)案且每個(gè)案例具體情況不盡相同。寶馬正積極與相關(guān)經(jīng)銷商溝通，敦促寶馬授權(quán)經(jīng)銷商遵守《汽車銷售管理辦法》及相關(guān)法律法規(guī)和合同約定，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，保障消費(fèi)者獲得滿意的服務(wù)體驗(yàn)?！?/p>

對于這種行為，不少消費(fèi)者表示無法接受，在合同簽好，定金交完的情況下拒不交付或者被要求臨時(shí)加價(jià)，這種做法無異于霸王條款。

根據(jù)《民法典》第五百七十七條規(guī)定，“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任”。

亚美am8客户端下载日前有消息稱，寶馬中國退出價(jià)格戰(zhàn)后，全國多地4S店出現(xiàn)拒不交車的情況。車型主要集中在i3、ix3、3系車型，多數(shù)消費(fèi)者是在5月底或6月訂購的車輛，7月提車時(shí)遭遇交付延期，或是被要求臨時(shí)加價(jià)3萬元。據(jù)悉，涉及到的幾款正是前期降價(jià)力度最大的車型之一，優(yōu)惠后裸車價(jià)低至十幾萬元。寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)后，全系產(chǎn)品漲價(jià)3萬元至5萬元不等。

陳金波律師提醒消費(fèi)者，面對加價(jià)提車等不合理行為，消費(fèi)者有權(quán)拒絕，盡量通過協(xié)商解決，協(xié)商不行，可以向品牌廠商客服電話或12345、12315進(jìn)行投訴，投訴不行可以通過起訴要求4S店按照合同履行交車義務(wù)，承擔(dān)合同約定逾期交車的違約責(zé)任；或者以4S店單方違約為由起訴解除合同要求雙倍賠償定金；或者起訴要求4S店承擔(dān)合同約定的違約責(zé)任；對于迫于形勢已經(jīng)加價(jià)完成提車的消費(fèi)者依然可以通過起訴要求退還加價(jià)部分費(fèi)用。