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⑤逼真場(chǎng)景 極致視聽(tīng)

文章表示，近期，歐美一些人士認(rèn)為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)存在“產(chǎn)能過(guò)?！?，歐盟委員會(huì)也以此為由對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。事實(shí)上，這只是歐美為推行貿(mào)易保護(hù)主義措施而尋找的托詞，無(wú)論從現(xiàn)實(shí)還是未來(lái)角度，這一論調(diào)都站不住腳。

第三，以“產(chǎn)能過(guò)剩”為由指責(zé)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)不僅錯(cuò)誤，更是不公平的。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，不是補(bǔ)貼的結(jié)果，而是企業(yè)依靠自身的技術(shù)創(chuàng)新和艱苦付出，在長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步積累起來(lái)的成就。希望歐方客觀公正看待，不能把目前歐盟自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足的問(wèn)題歸咎于中國(guó)，更不要以此為由采取貿(mào)易保護(hù)主義措施。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車智能化水平不斷提高、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)更加明顯，集成各種先進(jìn)技術(shù)的爆款產(chǎn)品頻出，引發(fā)歐洲及全球業(yè)界的強(qiáng)烈興趣，越來(lái)越多用戶給出積極評(píng)價(jià)。新能源產(chǎn)能建設(shè)需要一定的周期，比亞迪等中國(guó)頭部造車新老勢(shì)力，在做好產(chǎn)能準(zhǔn)備之前往往面臨供不應(yīng)求的局面，需要解決的更多是產(chǎn)能不足的問(wèn)題。

文章指出，第一，所謂“產(chǎn)能過(guò)?！笔且粋€(gè)相對(duì)的概念，產(chǎn)能是否過(guò)剩，不能只看生產(chǎn)能力和供給，更重要的是看有多少需求。如果認(rèn)為一國(guó)只應(yīng)該生產(chǎn)滿足本國(guó)需求的產(chǎn)品，以一國(guó)產(chǎn)量占國(guó)際市場(chǎng)份額或者出口量等指標(biāo)來(lái)判斷是否“產(chǎn)能過(guò)?！?，這就違背了國(guó)際貿(mào)易的基本原則，更不符合當(dāng)今社會(huì)的普遍共識(shí)。

2003环球体育中新網(wǎng)布魯塞爾5月1日電 中國(guó)駐歐盟使團(tuán)經(jīng)濟(jì)商務(wù)處公使彭剛4月30日在歐盟媒體“歐盟觀察”發(fā)表署名文章，駁斥中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過(guò)?！闭?。

第二，判斷“產(chǎn)能過(guò)?！币匆粋€(gè)行業(yè)的產(chǎn)能利用情況，看是否存在大量閑置產(chǎn)能。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)正處于高速增長(zhǎng)階段，產(chǎn)能需求持續(xù)旺盛，根本不存在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。2023年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，其中國(guó)內(nèi)銷量占87.3%，國(guó)外出口量?jī)H占12.7%。

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