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當然，筑牢電動車安全防線，尤其是防范電動自行車引發(fā)火災(zāi)，是一項系統(tǒng)工程，除了從源頭進行把控外，還應(yīng)強化監(jiān)管力度，杜絕二手劣質(zhì)鋰電池違規(guī)生產(chǎn)并流入電動自行車領(lǐng)域，嚴查違法改裝行為，落實好國家有關(guān)部門關(guān)于加強電動自行車全鏈條監(jiān)管的要求；同時，消費者要積極配合國家政策要求，不私自改裝電動自行車以及相關(guān)的電器線路，形成科學的使用習慣。

當前，我國電動自行車的社會保有量已超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。在綠色出行等因素有力推動下，電動自行車鋰電市場需求呈快速增長態(tài)勢，研究機構(gòu)預(yù)計到2025年，鋰電電動自行車的滲透率將達56.40%。

此次公布的電動自行車電池強制性國家標準，最大亮點在于從國家頂層制度設(shè)計上，填補了電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白，會加快地方相關(guān)監(jiān)管法規(guī)、政策性文件的制定進程，不僅契合了民意期待，能從源頭上全面提升電動自行車電池質(zhì)量水平，降低起火風險概率，也能最大力度強化行業(yè)發(fā)展規(guī)范和促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

值得一提的是，考慮到生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)新標準對電池產(chǎn)品進行規(guī)范化設(shè)計和生產(chǎn)，以及存量電池需要清理庫存，強制性國標現(xiàn)在公布，到今年11月份正式實施，特意設(shè)置了近6個月的緩沖期，這體現(xiàn)出國家公共政策的人性化。

云开体育app下载手机版記者5月6日從工業(yè)和信息化部獲悉，由工業(yè)和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》(GB 43854—2024)強制性國家標準已由市場監(jiān)管總局(國家標準委)發(fā)布，將于2024年11月1日正式實施。(京報網(wǎng))