近年來,我國液化天然氣進(jìn)口量迅猛增長,2023年進(jìn)口量達(dá)7132萬噸,同比增長12.6%,再次超越日本,成為全球最大液化天然氣進(jìn)口國。
互博国际客户端app下载今天(5月15日),我國最大規(guī)模液化天然氣運輸船建造項目——中海油液化天然氣運輸船項目首制船“綠能瀛”號在上海市長興島成功交付,標(biāo)志著我國新建大型液化天然氣運輸船取得新進(jìn)展。
長期以來,我國作為液化天然氣進(jìn)口商,資源交付以到岸交付模式為主,運輸權(quán)主要掌握在國際大型資源商手中?!熬G能瀛”號液化天然氣運輸船采用離岸交付模式,也就是賣方將貨物交至指定的船只上,并完成出口清關(guān)手續(xù)。離岸交付模式下,我國可自由調(diào)動貨物流向,將貨物交付到首選目的港之外的其他交付地點,快速響應(yīng)市場變化,增強國際貿(mào)易靈活性。
中國海油氣電集團資源中心主任 朱巖巖:擁有一支自主可控的液化天然氣運輸船隊,可以使我們更好地掌握貿(mào)易的主動權(quán),增強我國資源議價能力和國際話語權(quán),在保障國內(nèi)能源安全穩(wěn)定供應(yīng)的同時,可以創(chuàng)新開展更多形式的液化天然氣貿(mào)易合作。
液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)環(huán)相扣,海上運輸是連接液化天然氣資源和國內(nèi)用戶的重要一環(huán),以“綠能瀛”為代表的國產(chǎn)液化天然氣運輸船的投運,標(biāo)志著我國液化天然氣自主運輸能力取得新突破。
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