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據(jù)悉，軌道交通資陽線作為串聯(lián)資陽市中心城區(qū)、天府國際機(jī)場(chǎng)片區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐，對(duì)推動(dòng)成都、德陽、眉山和資陽同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級(jí)，加速軌道交通“四網(wǎng)融合”具有重要意義。(完)

軌道交通資陽線高架段長達(dá)23.47公里，上跨運(yùn)行中的地鐵18號(hào)線項(xiàng)目，是全線風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的工點(diǎn)之一，也是成都軌道集團(tuán)目前建成的最長高架線路。“如果把高架橋施工比作一曲高空之舞，那么其中的9處掛籃施工則是舞蹈中的高難度特技，包括上跨運(yùn)營高速公路、快速路、河流等，最長的一段達(dá)到246米?！避壍澜煌ㄙY陽線工程施工總承包部副指揮長田立稱，掛籃施工是資陽線三大建設(shè)難點(diǎn)之一，為確保工程安全推進(jìn)，通過技術(shù)優(yōu)化、三維建模、實(shí)體模擬演示等措施反復(fù)細(xì)化施工工序。

高架車站資陽臨空站采用了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，整體全長135米，兩端各懸挑20米，徑向?qū)挾?9米，高度24米，橫向斷面為多曲球形，屋面板為魚鱗狀鋁板，整體造型為飛機(jī)機(jī)翼，寓意借“機(jī)”起飛。作為第一座跨市域軌道交通線路的車輛段，巧借自然之形，通過層疊和錯(cuò)落的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)山地丘陵的地域性特征，賦予建筑獨(dú)特的視覺沖擊力。

長2445米的軌道交通資陽線寶臺(tái)站至萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間，穿越地層主要為中風(fēng)化泥巖、砂巖地層，其中穿越沱江長度約321米，枯水期江面距河床底8.9米，距隧道拱頂最小距離為24.1米。這是成都軌道交通首次采用雙模盾構(gòu)技術(shù)穿越長江支流，建成沱江上首座盾構(gòu)隧道。“穿越沱江時(shí)既要考慮盾構(gòu)長距離穿越易發(fā)生噴涌、塌陷、河水倒灌等安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)要兼顧掘進(jìn)效率。”田立稱，為保證工程安全，邀請(qǐng)了國內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域知名專家多次現(xiàn)場(chǎng)勘查，采用了土壓+泥水雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。

此外，軌道交通資陽線各車站還配備了無障礙衛(wèi)生間、緊急呼叫按鈕、兒童專用洗手池和馬桶，其中幸福大道站、資陽北站還專門設(shè)有母嬰室。同時(shí)，為方便乘客，增設(shè)了行李坡道、雨棚等，提升乘客出行舒適度。

記者走進(jìn)萇弘廣場(chǎng)站、資陽北站等地下車站，車站巧妙融合“展翅騰飛”的曲線造型元素與資陽特產(chǎn)“檸檬”元素，同時(shí)融入資陽紅色文化、三賢文化、石刻文化等元素，極具現(xiàn)代潮流、富有城市歷史文韻?！斑\(yùn)用現(xiàn)代化藝術(shù)手法，綜合運(yùn)用鋁板、鋼制復(fù)合板、花崗巖等材料，以檬黃與灰白為主色調(diào)，重點(diǎn)展示成都和資陽融合發(fā)展的新風(fēng)貌?！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司設(shè)計(jì)與前期中心副主任張昌國表示。

欧博登录网址中新網(wǎng)成都8月16日電(記者劉忠俊)8月16日，四川省成都市首條跨市域軌道交通資陽線(以下簡稱“軌道交通資陽線”)7座車站正式亮相，標(biāo)志著該條市域軌道交通線路距開通運(yùn)營又邁進(jìn)了一步。

據(jù)了解，軌道交通資陽線工程起于成都軌道交通18號(hào)線福田站，止于資陽北高鐵站。線路全長38.7公里，共設(shè)站7座。其中高架站3座(福田站、蘆葭站〔預(yù)留站〕、資陽臨空站)，地下站4座(幸福大道站、萇弘廣場(chǎng)站、寶臺(tái)站、資陽北站)，并設(shè)臨空車輛基地1座。