“‘深江1號(hào)’盾構(gòu)機(jī)于2021年12月始發(fā)，歷時(shí)969天一路下坡掘進(jìn)，最終抵達(dá)最低點(diǎn)106米處。”中鐵十四局深江高鐵項(xiàng)目總工程師陳興飛表示，掘進(jìn)過(guò)程中，長(zhǎng)達(dá)490米的斷裂帶及分支是地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的區(qū)間。

ku娱乐体育app下载官方正版全長(zhǎng)13.69公里的珠江口隧道是深江高鐵重點(diǎn)控制工程，采用“礦山法+盾構(gòu)法”組合施工，從東莞向廣州南沙方向掘進(jìn)3590米。掘進(jìn)過(guò)程中，開(kāi)挖直徑13.42米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下穿多條主航道，先后穿越13種地層、5種復(fù)合地質(zhì)，全斷面硬巖掘進(jìn)長(zhǎng)達(dá)2.75公里，花崗巖強(qiáng)度最高達(dá)124.6兆帕，還連續(xù)穿越17條斷裂帶及分支，區(qū)間工程復(fù)雜的水文及地質(zhì)條件，為工程帶來(lái)了極大的難度。