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當前，美國還面臨經(jīng)濟放緩、債務(wù)高企等挑戰(zhàn)。聯(lián)邦政府債務(wù)規(guī)模已突破35萬億美元，相當于人均負債近10.4萬美元，這如同一顆滴滴作響的定時炸彈。在此背景下，加征關(guān)稅絕非明智之舉。

“加征關(guān)稅是政治化、工具化、標簽化的做法，就算在美國也沒有市場?！敝袊嗣翊髮W重陽金融研究院研究員、合作研究部主任劉英接受三里河采訪時指出，中國相關(guān)產(chǎn)品具有全球競爭力，美國短時間內(nèi)根本無法找到替代品。全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“你中有我、我中有你”，對華加征關(guān)稅，實際上也直接損害美自身利益。

美國一些協(xié)會和團體對此意見很大。以起重機為例，原港口起重機的零稅率將提高為25%，美國各大港口對此集體反對。美國港務(wù)局協(xié)會稱，美國國內(nèi)沒有能制造大型起重機的企業(yè)，如果中國起重機事實上無法進口，將嚴重損害港口效率和吞吐量。

特朗普政府對華加征301關(guān)稅，已被世貿(mào)組織裁定違反世貿(mào)規(guī)則，嚴重影響中美正常經(jīng)貿(mào)往來。但當初猛烈抨擊特朗普做法的拜登，卻一錯再錯，宣布對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅，“拜登反對拜登”成為前后矛盾、自我打臉的寫照。

劉英認為，強烈的反對聲音讓美國逐步意識到錯誤嚴重，無論從經(jīng)濟、政治還是國際關(guān)系角度看，這次推遲加征關(guān)稅都多少帶有妥協(xié)和知錯的意味。

物美價廉的中國商品拉低了當?shù)叵M價格，增加了消費者福利。劉英指出，當前美國通脹水平為3%，依然在目標區(qū)間之上，加征關(guān)稅無疑是火上澆油，將推高通脹水平。從控制通脹的角度看，也需延緩對華加征關(guān)稅。

沙龙国际sa36在线第一品牌1100多份，這是美國貿(mào)易代表辦公室收到的關(guān)于對華加征關(guān)稅的意見數(shù)量。雪片般飛來的意見，讓原本8月1日生效的部分新關(guān)稅被緊急叫停。

意見數(shù)量之多，足見內(nèi)部分歧之大。美國貿(mào)易代表辦公室當?shù)貢r間7月30日表示，將繼續(xù)審查所有意見，預計最終決定將于8月發(fā)布。新關(guān)稅將在最終決定公布約兩周后生效。

國際貨幣基金組織(IMF)批評說，加征關(guān)稅政策的成本主要由美國消費者和企業(yè)承擔，美國應(yīng)消除自由貿(mào)易的障礙。美國科羅拉多州州長賈里德·波利斯說，加征關(guān)稅對美國消費者來說是一個可怕的消息，對清潔能源而言則是重大挫折。