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“以雷達(dá)為例，過(guò)去的雷達(dá)功能簡(jiǎn)單，也沒(méi)有液晶顯示屏，現(xiàn)在的船載雷達(dá)能顯示包括航行軌跡的船舶實(shí)時(shí)信息等?！边t鵬觀察到，近些年，助航儀器智能化水平不斷升級(jí)，為進(jìn)出江大型化、智能化船舶護(hù)航。

牛宝官网下载天空風(fēng)和日麗，長(zhǎng)江上視野開(kāi)闊。江面船舶交織，航運(yùn)繁忙。一艘巴拿馬籍貨輪“Santa Rita”號(hào)緩緩靠泊在南京港新生圩港區(qū)碼頭。為進(jìn)行業(yè)務(wù)傳幫帶，老中青三代長(zhǎng)江引航員同時(shí)登輪，為外輪引航。

如今，吃水11.6米大型海輪靠泊南京港成為常態(tài)。南京港集團(tuán)業(yè)務(wù)部(生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中心)部長(zhǎng)葛紹庭介紹，今年已有7艘吃水11.6米大型海輪進(jìn)出南京港，為沿江港航企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，保障了長(zhǎng)江航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通。

“那時(shí)長(zhǎng)江上跑的船基本是內(nèi)貿(mào)船，外輪很少見(jiàn)。我曾引航一條200米長(zhǎng)的外輪，裝有電推進(jìn)系統(tǒng)，非常先進(jìn)，我從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)，看了又看。現(xiàn)在已不算什么新鮮事了。”金四明回憶。

對(duì)1998年出生、從事引航工作4年的“Z世代”引航員遲鵬來(lái)說(shuō)，為外輪引航，他感受更多的是新奇。在大學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)歷中，遲鵬既看過(guò)“老古董”助航儀器，也操作過(guò)最新的航海設(shè)備。

胡楠回憶，當(dāng)時(shí)自己既興奮又有些緊張，“下游混合型航道里，大小船舶交織。我們克服水大流急、重載船操作難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等不利因素，終于引領(lǐng)這艘‘巨無(wú)霸’安全靠岸?！?/p>

今年起，進(jìn)出南京港的船舶吃水最大紀(jì)錄一次次被刷新。年初的1月15日，利比里亞籍散貨巨輪“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪靠泊南京港新生圩港區(qū)。這是吃水11.6米大型海輪首次靠泊南京港，刷新了南京港開(kāi)埠以來(lái)進(jìn)出港船舶吃水的最大紀(jì)錄。

長(zhǎng)江干線下游，跨江大橋分布密集。過(guò)去，穿行船舶的大小，為各種跨江大橋的“身高”所限。2018年5月，長(zhǎng)江12.5米深水航道初通至南京，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可從長(zhǎng)江口直達(dá)南京港，7萬(wàn)噸級(jí)至10萬(wàn)噸級(jí)海輪可減載乘潮抵達(dá)。但出于航道條件限制、通航安全考慮，進(jìn)出南京港的大型船舶最大吃水控制在11.36米。

胡楠是將“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪引進(jìn)來(lái)的引航員之一?！斑@條裝載了7.1萬(wàn)噸糧食的散貨船從巴西始發(fā)，船長(zhǎng)229米，吃水11.6米。這是我15年引航職業(yè)生涯中，遇到的吃水最大的一條船?！?/p>

金四明更多的是感慨。1985年進(jìn)入南京引航站工作的金四明，仍記得南京港首艘外輪進(jìn)港的大事件。1986年3月23日，船長(zhǎng)180多米的巴拿馬籍“星輝”輪，成為進(jìn)入南京港第一艘外輪。

“作為長(zhǎng)江引航中心最早設(shè)立的引航站，20多年來(lái)，我們從僅有的幾名引航員，發(fā)展到83名引航員；從年引航船舶寥寥無(wú)幾，到年引航七八千艘次中外籍船舶，我們見(jiàn)證了長(zhǎng)江下游港口走進(jìn)大船深水時(shí)代的全過(guò)程?！遍L(zhǎng)江引航中心南京引航站引航業(yè)務(wù)科副科長(zhǎng)張志平表示，“把世界引進(jìn)長(zhǎng)江，把長(zhǎng)江引向世界”這場(chǎng)關(guān)乎引航事業(yè)的傳承和接力，會(huì)一直持續(xù)下去。(完)

長(zhǎng)江是世界上內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的通航河流。長(zhǎng)江下游江蘇段年進(jìn)出港船舶超過(guò)300萬(wàn)艘次，年貨運(yùn)量占長(zhǎng)江全線七成以上，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“黃金水道”的“鉆石航區(qū)”。由于航運(yùn)繁忙、通航環(huán)境復(fù)雜，同時(shí)作為國(guó)家主權(quán)的體現(xiàn)，外輪進(jìn)出長(zhǎng)江，必須由長(zhǎng)江引航員為其引航。

“Hello,Captain.”與菲律賓船長(zhǎng)寒暄過(guò)后，3位引航員問(wèn)詢(xún)起外輪船況?，F(xiàn)如今，像“Santa Rita”號(hào)這樣近200米長(zhǎng)的巨輪開(kāi)進(jìn)南京港，也只能算中等個(gè)頭。為這樣的外輪引航，長(zhǎng)江引航中心高級(jí)引航員金四明、一級(jí)引航員胡楠、三級(jí)引航員遲鵬的感受既有相似，也有不同。