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在解編過(guò)程中，多個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)法帶電作業(yè)，車廂有半個(gè)多小時(shí)無(wú)法通電，車廂內(nèi)變得十分悶熱。為解決旅客實(shí)際困難，廣鐵集團(tuán)通過(guò)與高校、科研單位、電池企業(yè)合作，成功研制出采用電池活化技術(shù)、具備三級(jí)消防系統(tǒng)的移動(dòng)儲(chǔ)能電站，解決了旅客列車過(guò)海編組作業(yè)供電難點(diǎn)，消除了旅客乘車過(guò)海悶熱的痛點(diǎn)，提升了旅客乘坐舒適性。

跨海列車最大的特點(diǎn)是列車需要乘船過(guò)海。當(dāng)列車乘船過(guò)海時(shí)，旅客在車廂內(nèi)隨著列車渡過(guò)瓊州海峽。受限于渡輪甲板長(zhǎng)度，進(jìn)出島列車不能整個(gè)列車直接裝船，需要通過(guò)“解編-推入-拉出-解編-推入”作業(yè)流程將列車分解成四組，再由渡輪運(yùn)送過(guò)海。

半岛app官方下载中新網(wǎng)?？?月11日電 (方杰 楊睿 李必政)廣鐵集團(tuán)11日介紹，首批移動(dòng)儲(chǔ)能電站11日在海南鐵路跨海列車上線使用，這在全國(guó)尚屬首例。該移動(dòng)儲(chǔ)能電站的使用，相當(dāng)于為跨海列車安裝一個(gè)“大型充電寶”，將解決列車在跨海渡輪停電作業(yè)時(shí)車廂內(nèi)溫度過(guò)高的難題，讓旅客乘車體驗(yàn)更舒適。

據(jù)介紹，首批投入使用的移動(dòng)儲(chǔ)能電站共有6臺(tái)，分別儲(chǔ)備在瓊州海峽兩岸的鐵路南港、北港。此次投入的設(shè)備設(shè)計(jì)容量645kWh，輸出功率達(dá)400kW，相當(dāng)于為跨海列車安裝一個(gè)“大型充電寶”，可讓列車在沒(méi)有機(jī)車或站內(nèi)供電設(shè)備等傳統(tǒng)電源供電的情況下，仍能維持列車空調(diào)運(yùn)行，從而讓跨海列車在解編作業(yè)時(shí)車廂溫度由過(guò)去最高40℃降至現(xiàn)在的26℃左右，緩解了車廂溫度過(guò)高的狀況。