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江蘇境內(nèi)的丹昆特大橋,擁有吉尼斯世界紀(jì)錄世界第一長橋的稱號,大橋全長160多公里,起自丹陽,途經(jīng)常州、無錫、蘇州,終到昆山,如果開車通過需2小時(shí)。
網(wǎng)友在整理旅游攻略時(shí),往往會(huì)以高鐵到達(dá)時(shí)間分類,3小時(shí)以內(nèi)都可以看作周邊游,周末就可以“說走就走”。京滬高鐵沿線的寶藏小城,頻頻出現(xiàn)在網(wǎng)友的周邊游旅行攻略中。
京滬高鐵還構(gòu)建起高鐵經(jīng)濟(jì)走廊,促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。京滬高速鐵路股份有限公司發(fā)布的《京滬高鐵2020企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示,高鐵開通后至2019年,宿州、蚌埠、滁州等城市GDP年均增速達(dá)到10%以上,遠(yuǎn)高于所在省平均發(fā)展速度;滄州、廊坊、德州、棗莊、徐州等城市,2010年到2019年城鎮(zhèn)化率增幅均達(dá)到20%以上。
“班味兒”最濃的標(biāo)簽,可概括不了京滬高鐵這個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”,是時(shí)候再次深入了解一下這條“頂流”高鐵線路了。京滬高鐵為何能成為“打工人專列”?“第一”“之最”拿到手軟的京滬高鐵,實(shí)力到底有多強(qiáng)?京滬高鐵還是一條旅游“黃金線”,如何跟著京滬高鐵去除班味兒?
京滬高鐵二線設(shè)有40多個(gè)車站,可謂“縣縣設(shè)站”,將讓更多的地市融入全國高鐵網(wǎng)。比如對于目前尚無高鐵站的山東壽光、安丘、諸城等地,京滬二線將使這些地方跨入高鐵時(shí)代,從交通末端變成干線節(jié)點(diǎn)城市。
京滬高速鐵路于2008年4月18日全線正式開工建設(shè),2011年6月30日建成通車,是世界上一次建成里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。
以標(biāo)桿車次G28為例,晚上7點(diǎn)從上海虹橋站出發(fā),途中僅在南京南站停留2分鐘,一路風(fēng)馳電掣,晚上11點(diǎn)18分就能到達(dá)北京南站。
到安徽滁州,沉浸式體驗(yàn)《醉翁亭記》中的“峰回路轉(zhuǎn),有亭翼然臨于泉上”,《滁州西澗》中的“獨(dú)憐幽草澗邊生,上有黃鸝深樹鳴”。
它縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省,連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),覆蓋10個(gè)萬億級經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、6個(gè)千萬人口大市,沿線人口超過全國人口總數(shù)的四分之一。
2016年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示,京滬通道是“八縱”之一。京滬通道包括兩條線路,其中一條為京滬高鐵,另一條為京滬輔助通道,即俗稱的京滬二線。根據(jù)線路規(guī)劃,京滬二線大致平行于京滬高鐵。
此外,還有完備的配套設(shè)施。想在高鐵上絲滑辦公,順暢的網(wǎng)絡(luò)是必備條件。目前,京滬高鐵復(fù)興號動(dòng)車組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了Wi-Fi全覆蓋。
的確,京滬高鐵為商務(wù)出行帶來了很大便利,但也不必給它貼上“打工人專列”的單一標(biāo)簽,作為便捷高效的交通線路,它滿足的是各類出行需求。坐上京滬高鐵,完全可以來一次去除班味兒之旅,那些出差時(shí)途經(jīng)的風(fēng)景,高鐵直達(dá),好好欣賞。
就在今年6月15日,復(fù)興號智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車在京滬高鐵上線運(yùn)行,為了滿足旅客出行多樣化需求,專門升級了“優(yōu)選一等座”,票價(jià)總體上介于一等座和商務(wù)座之間。
今年上半年,京滬高鐵線上的一座縣級市人氣飆升,就是山東滕州。香辣筋道的辣子雞拌面、酥香可口的菜煎餅、肉嫩湯濃的大肉手搟面讓人垂涎欲滴,再加上便利的高鐵交通,吸引了不少網(wǎng)友奔赴美食之旅。
而從上海到北京,乘坐飛機(jī)大概需要2小時(shí)15分鐘,加上在機(jī)場等待的時(shí)間,整體時(shí)間相比乘坐高鐵,并沒有相差特別多。而高鐵準(zhǔn)點(diǎn)率高、受天氣影響小等優(yōu)點(diǎn),也契合了商務(wù)出行的需求。
沿線區(qū)域龐大的出行需求,自身“六邊形戰(zhàn)士”般的實(shí)力,共同造就了京滬高鐵“頂流”的地位。自2011年開通以來,京滬高鐵就成為我國開行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高鐵線路。2023年10月3日,京滬高鐵全線單日旅客運(yùn)送量達(dá)到90.3萬人次,創(chuàng)歷史最高。2023年全年,京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客就達(dá)到5325.2萬人次,平均下來,每天就有14.7萬人次。
京滬高鐵也為山東曲阜這座歷史文化名城帶來了更多游客。京滬高鐵開通后,曲阜進(jìn)入北京、上海兩座大城市的2.5小時(shí)生活圈,對一個(gè)縣級市來說非常難得。
2017年9月起,復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400型列車在京滬高鐵上線運(yùn)營,以時(shí)速350公里打造了世界高鐵運(yùn)營速度的新標(biāo)桿。2021年6月,復(fù)興號智能動(dòng)車組在京滬高鐵等線路集中亮相,車體設(shè)計(jì)更加科學(xué)、功能設(shè)施總體更加完善。如今,從上海到北京,復(fù)興號最快4小時(shí)18分可達(dá)。
2023年,京滬高鐵營業(yè)收入達(dá)406.83億元,同比增長110.40%;歸屬于上市公司股東的凈利潤115.46億元,同比扭虧。算下來,平均每天的營業(yè)收入就超過1億元。
這里還要插播一個(gè)好消息。目前,時(shí)速400公里的CR450動(dòng)車組正在加緊研制。按照中國高鐵命名規(guī)則(CR是China Railway的縮寫,即中國鐵路,后面的數(shù)字表示速度等級),CR450是指實(shí)驗(yàn)運(yùn)行時(shí)速450公里、商業(yè)運(yùn)行時(shí)速400公里的高速動(dòng)車組列車。如果高鐵列車未來時(shí)速提升至400公里,可能將北京到上海之間的旅行時(shí)間從4個(gè)多小時(shí)縮短至4小時(shí)以內(nèi)。
而在2020年1月,京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市,成為登陸A股的“中國高鐵第一股”,實(shí)現(xiàn)了鐵路改革新突破。
九游会官网登录首页“小桌板上攤開電腦,耳邊是此起彼伏的電話會(huì)議。”近日,京滬高鐵班味兒太濃、成“打工人專列”,引發(fā)討論。?????????
相較于京滬高鐵的一次性建成通車,京滬高鐵二線是由多條已經(jīng)建成或規(guī)劃建設(shè)的線路組成。其中,京津城際、徐鹽高鐵(宿遷至淮安段)、連鎮(zhèn)高鐵(淮安至揚(yáng)州段)、滬蘇通鐵路(南通至上海段)已通車。北沿江高鐵(揚(yáng)州到南通段)、津?yàn)H高鐵均已開工,兩者均有望于2027年建成通車,濰宿高鐵也有望于2028年建成。
優(yōu)選一等座使用貝殼式電動(dòng)座椅,還配備折疊桌、電源插座、可調(diào)節(jié)閱讀燈等設(shè)施,前后排座椅間距也進(jìn)一步拉大,座椅可180度旋轉(zhuǎn),乘車體驗(yàn)舒適度拉滿。
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