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闲来广东麻将群一元一分“近來(lái)班列出口的貨物主要是智能家居、電子、醫(yī)療器械等高附加值產(chǎn)品，占總貨量的近六成。從前2個(gè)月班列貨物結(jié)構(gòu)和運(yùn)量看，精品班列很受企業(yè)歡迎。”筍崗海關(guān)查檢一科科長(zhǎng)許臻康說(shuō)。

為提高貨物通關(guān)效率，廣東省內(nèi)海關(guān)主動(dòng)與企業(yè)對(duì)接，同時(shí)加強(qiáng)與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等主要口岸海關(guān)聯(lián)系配合，積極采取措施，開(kāi)辟中歐班列“綠色通道”，實(shí)施“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)，專(zhuān)人專(zhuān)崗對(duì)報(bào)關(guān)單及貨物狀態(tài)實(shí)施監(jiān)控，落實(shí)“鐵路快通”等便利化改革舉措，實(shí)現(xiàn)班列“即到即查”“即驗(yàn)即放”，助力企業(yè)順利通關(guān)。

中歐班列受外部環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，境內(nèi)外全程運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)固定，為各類(lèi)進(jìn)出口企業(yè)生產(chǎn)組織、物流貿(mào)易、資金周轉(zhuǎn)提供了穩(wěn)定預(yù)期，可以更好地保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通。以增城西站為例，今年1—2月開(kāi)行國(guó)際班列62列、標(biāo)箱6810個(gè)、貨值18.81億元，分別同比增長(zhǎng)26.53%、45.39%、54.63%。

受紅海局勢(shì)影響，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲，耗時(shí)大幅增加，作為我國(guó)與歐洲以及共建“一帶一路”國(guó)家之間的國(guó)際性聯(lián)運(yùn)列車(chē)，中歐班列貨運(yùn)需求量持續(xù)增加。據(jù)介紹，從廣東運(yùn)往歐洲的鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)已與海運(yùn)相差不大，但中歐班列時(shí)間更短——從廣東發(fā)車(chē)至歐洲僅需12—18天，而目前船舶繞行非洲好望角則需一個(gè)月以上。