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自4月份以來，長江水位上漲迅猛，完成封底澆筑成為主墩圍堰安全渡洪的先決條件。面對施工組織難度極大、安全質(zhì)量管控要求極高的挑戰(zhàn)，項目團隊采用“兩步走”的方法，先施工找平層混凝土，降低原始泥面對封底質(zhì)量的影響，等找平層強度達標后，再澆筑7米厚封底混凝土。封底施工采用全平臺直灌法，極大提高了混凝土澆筑速率，縮短了澆筑時間，并保證了混凝土質(zhì)量。

此次封底的圍堰長80.6米，寬52.6米，總高約42.8米，壁體厚度2.2米，設計最大水頭差達32米。圍堰鋼結構總重量約8250噸，相當于一座占地達10個籃球場的14層樓房橫亙在江中心。封底施工采用水下混凝土澆筑，澆筑厚度達7米，總方量達21826立方米。

封底完成后，鋼圍堰能夠抵抗巨大的水壓力，為橋墩承臺施工提供無水作業(yè)環(huán)境，同時為后續(xù)主塔施工打下堅實基礎。該大橋建成運營后，將成為安徽第6座跨江公鐵大橋，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎設施建設，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。(完)

池州長江公鐵大橋連接安徽省銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，全長3108.5米，主橋長1768米。該橋為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，上層為雙向6車道高速公路，下層承載兩線城際鐵路并預留兩線市域軌道。

九游会ag登录j9中新網(wǎng)合肥5月16日電 (張俊 曹旭 史俊松)5月16日，經(jīng)過近30小時的連續(xù)作業(yè)，由中交二航局四公司承建的池州長江公鐵大橋3號主墩鋼圍堰成功封底，這也是國內(nèi)最大規(guī)模矩形鋼圍堰，為主汛期圍堰安全度汛及后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。