另外，全員信中還提到，本次裁員不適用于任何實際生產(chǎn)汽車、電池組或安裝太陽能產(chǎn)品的員工。除裁員外，特斯拉還縮減了生產(chǎn)時間。

以新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%的中國市場為例，調(diào)查機構麥肯錫發(fā)布的數(shù)據(jù)報告顯示，2023年，中國市場僅在20萬元價格段便出現(xiàn)了超過40款新上市的電動車型，且普遍具有較高的配置水平。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來，除了特斯拉所描述的客觀因素外，其銷量下滑還有更深層次的原因。一方面，特斯拉全球范圍內(nèi)，正面臨著日趨激烈的市場競爭環(huán)境；另一方面，過于單薄的產(chǎn)品線，也使其難以支撐細分市場的需求。

bbin手机客户端官网中新網(wǎng)4月16日電 (中新財經(jīng)記者 葛成)當?shù)貢r間15日，特斯拉股價大跌，報收164.21美元，下跌5.6%，總市值已降至5143億美元。在剛剛過去的一季度，特斯拉股價已累計下跌近30%，特斯拉CEO馬斯克還因此丟掉了世界首富的位置。

特斯拉官網(wǎng)此前曾顯示，其核心管理層有四人，巴格利諾是其中之一。另外三人分別是馬斯克、汽車業(yè)務高級副總裁朱曉彤(Tom Zhu)和首席財務官伊巴夫(Vaibhav Taneja)。在巴格利諾宣布辭職后，特斯拉官網(wǎng)也作出了相應調(diào)整。

特斯拉方面將銷量下滑的原因歸咎于三點，分別是升級 Model 3 后的美國弗里蒙特工廠處于早期生產(chǎn)階段，以及紅海沖突導致的航運改道和德國柏林超級工廠發(fā)生的縱火襲擊導致工廠關閉。

雖然特斯拉并未正面回應裁員傳聞，但特斯拉動力總成及能源業(yè)務高級副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)卻已做出行動。他4月15日在社交媒體平臺X上發(fā)文稱，在為特斯拉工作18年后，他做出了離開的決定。馬斯克隨后在這條推文下回復稱，對他的貢獻表示感謝。

據(jù)多家媒體報道，馬斯克日前發(fā)布了一封全員信，信中提到，多年來，特斯拉發(fā)展迅速，在全球各地設立了多家工廠。但與此同時，某些領域的角色和工作職能也出現(xiàn)了重復。為此，特斯拉做出了這一艱難的決定，在全球范圍內(nèi)裁員10%以上。

“特斯拉在新能源汽車領域的核心技術，已經(jīng)逐步被中國車企趕超?！北狈焦I(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、沃達福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴記者，隨著中國車企加快全球化的步伐，特斯拉的品牌競爭力已有所下降。

外界有分析指出，馬斯克需要扭轉業(yè)績不佳的局面，否則可能會擾亂特斯拉的長期敘事。對于上述觀點，張翔認為，特斯拉汽車目前已過黃金期，正通過包括火箭、機器人在內(nèi)的科技產(chǎn)品提升品牌影響力，同時也在采取一些手段降本增效。(完)

記者了解到，特斯拉目前僅有五款車型在售。分別包括兩款轎車、兩款SUV和一款皮卡。以20萬元以下的車型為例，特斯拉一直都是“一片空白”。

上述人員變動也進一步引發(fā)了市場對特斯拉接班人的關注。此前馬斯克曾公開表示，正在為特斯拉物色繼任者，而巴格利諾和朱曉彤是被外界最看好的候選人。不過隨著巴格利諾的離職，特斯拉接班人的人選愈加撲朔迷離。

報道稱，特斯拉提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件顯示，截至2023年12月31日，特斯拉全球員工總數(shù)為140473人。按此計算，特斯拉本輪裁員涉及的員工數(shù)量或達14000人以上。另據(jù)彭博社援引匿名消息人士的話稱，某些部門可能會裁員近20%。

同時，中國市場新能源車型眾多，“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，特斯拉在定價策略上也腹背受敵，地位大不如前。張翔表示，“特斯拉還在吃老本，車型少、利潤高。以前它是一家獨大，產(chǎn)品供不應求，現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了改變?！?/p>

受多重因素影響，特斯拉的銷量表現(xiàn)也不及預期。其發(fā)布的最新交付數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，特斯拉全球交付38.68萬輛汽車，同比下滑8.5%，為近4年來首次季度銷量同比下滑。