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連接浙江、江西、廣東境內(nèi)水域的浙贛粵運(yùn)河的前期工作也在推進(jìn)中。浙贛粵運(yùn)河由贛粵、浙贛運(yùn)河組成，建成后將連通京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大國(guó)家戰(zhàn)略區(qū)域，全長(zhǎng)約1988公里，超過(guò)目前世界最長(zhǎng)的京杭大運(yùn)河。浙贛粵運(yùn)河在江西境內(nèi)的航程約占60%，將有效提升江西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)江西內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

中國(guó)國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所綜合研究室副主任丁金學(xué)指出，各地運(yùn)河項(xiàng)目的推進(jìn)有助于打通區(qū)域內(nèi)河梗阻，構(gòu)建完善的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)全國(guó)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有積極意義。

湘桂運(yùn)河連接湖南、廣西，被稱為“現(xiàn)代版靈渠”，將于今年完成深化研究論證工作。運(yùn)河建成后，將溝通當(dāng)前中國(guó)貨運(yùn)規(guī)模最大的長(zhǎng)江、珠江兩大水系，打通南北水運(yùn)大通道，實(shí)現(xiàn)全國(guó)36個(gè)內(nèi)河主要港口中的34個(gè)互聯(lián)互通。向南與平陸運(yùn)河聯(lián)通后，將有效縮短長(zhǎng)江中上游地區(qū)貨物至北部灣水運(yùn)里程約1200公里。

按照計(jì)劃，這條始于廣西南寧沿欽江進(jìn)入北部灣的運(yùn)河將于2026年建成，通航后中國(guó)西南地區(qū)的貨物出海不必再向東至廣州港，可直接自西江干流向南入海，預(yù)計(jì)縮短入海航程約560公里，每年為西部陸海新通道沿線地區(qū)節(jié)約的運(yùn)輸費(fèi)用超52億元。

他強(qiáng)調(diào)，部分地區(qū)尤其是具備水運(yùn)條件的內(nèi)陸地區(qū)，為尋找和打通經(jīng)濟(jì)便捷的出?？冢e極謀劃建設(shè)內(nèi)陸運(yùn)河，這對(duì)改善本地運(yùn)輸條件，構(gòu)建低成本的物流體系，進(jìn)而吸引對(duì)物流成本具有較高要求的產(chǎn)業(yè)布局，具有積極作用。(完)

位于安徽省內(nèi)的江淮運(yùn)河已于去年下半年通航。江淮運(yùn)河溝通淮河、巢湖、長(zhǎng)江，將長(zhǎng)江、淮河航道由原本的“二”字形變?yōu)椤肮ぁ弊中?，改變了淮河地區(qū)與長(zhǎng)江地區(qū)之間水運(yùn)需繞道京杭大運(yùn)河的現(xiàn)狀，縮短運(yùn)輸航程200公里至600公里。

im体育官网网页版8日，新中國(guó)成立以來(lái)建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河——平陸運(yùn)河建設(shè)任務(wù)實(shí)現(xiàn)“雙過(guò)半”，湖南、江西、浙江、廣東等多個(gè)省份也在醞釀運(yùn)河工程，中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在完善。

除已建成的江淮運(yùn)河和在建的平陸運(yùn)河外，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)還有多條運(yùn)河正在醞釀。今年6月，中國(guó)交通運(yùn)輸部印發(fā)文件，指導(dǎo)深化湘桂、贛粵及浙贛運(yùn)河的前期研究論證。

平陸運(yùn)河方面日前透露，運(yùn)河項(xiàng)目已累計(jì)完成投資368億元(人民幣，下同)，土石方開(kāi)挖2.14億立方米，建設(shè)任務(wù)完成“雙過(guò)半”。

據(jù)安徽省交通運(yùn)輸廳測(cè)算，江淮運(yùn)河通航后，每年可節(jié)約腹地大宗貨物運(yùn)費(fèi)60多億元，每年可減少碳排放近180萬(wàn)噸，降低沿線工業(yè)企業(yè)物流成本5%至10%。預(yù)測(cè)到2030年、2040年，江淮運(yùn)河總水運(yùn)量將分別達(dá)到1.38億噸、1.85億噸。

與公路、鐵路等運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)具有運(yùn)能大、單位運(yùn)輸成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢(shì)，各地運(yùn)河通航將為中國(guó)內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新動(dòng)力。