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徐州至西南、中南、東北方向航線，連云港至東北、西南方向、海口、珠海等地整體客座率預(yù)計(jì)達(dá)90%左右；淮安至張家界新開航線機(jī)票已基本售罄；鹽城至廣深、成渝、西南、西北方向客流量持續(xù)高位，熱門航點(diǎn)客座率預(yù)計(jì)達(dá)85%；揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)二季度在各大旅游平臺(tái)搜索進(jìn)出港機(jī)票指數(shù)同比增長(zhǎng)42%，預(yù)計(jì)假期出游量超預(yù)期。

十大菠菜网排行對(duì)于中國(guó)民航來(lái)說(shuō)，今年“五一”假期將是史上最忙。然而近日不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，假期機(jī)票臨時(shí)降價(jià)，讓許多提前購(gòu)票的消費(fèi)者大呼吃虧。

飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期期間，國(guó)內(nèi)41家客運(yùn)航司預(yù)計(jì)執(zhí)飛航班77327班，日均1.55萬(wàn)班。有34家航司航班量，預(yù)計(jì)同比2023年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

民航業(yè)內(nèi)人士分析，“忙”和“降價(jià)”之間看似矛盾，實(shí)際上有內(nèi)在聯(lián)系。正是因?yàn)楹剿炯恿颂噙\(yùn)力，導(dǎo)致供大于求，臨近假期仍有不少座位沒(méi)售出，因此臨時(shí)調(diào)價(jià)促銷，能賣一張是一張。同時(shí)節(jié)假日調(diào)整運(yùn)力投放，增加航班也是航司的慣例。

其實(shí)，這種假期機(jī)票價(jià)格臨時(shí)跳水的情況，2023年開始就比較明顯了。因?yàn)槁糜问袌?chǎng)復(fù)蘇，形勢(shì)一片大好，航司就拼命加運(yùn)力，結(jié)果一不小心超出市場(chǎng)需求。

據(jù)預(yù)測(cè)，5月1日至5日，東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)預(yù)計(jì)客班起降4730架次，日均946架次，旅客吞吐量63.5萬(wàn)人次，日均12.7萬(wàn)人次，旅客最高峰可能出現(xiàn)在5月5日，約13.5萬(wàn)人次。

從南京出發(fā)，前往三亞、長(zhǎng)沙、麗江、昆明等多地的直飛航線，不含燃油附加費(fèi)的價(jià)格只需兩三百元?；爻虣C(jī)票價(jià)格偏高，例如5月4日和5月5日三亞到南京的機(jī)票價(jià)格在1200元以上，但大連、呼和浩特、福州、蘭州、廣州等地返寧的直機(jī)票仍只需“200元+”。不少國(guó)際航班的價(jià)格也很“友好”，從南京出發(fā)，前往濟(jì)州島、首爾、馬尼拉、河內(nèi)的含稅票價(jià)也都在五六百元。

南京機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港熱門航線機(jī)票預(yù)訂量顯著增加，廈門、三亞、大連、成都、銀川、桂林、貴陽(yáng)、西雙版納等城市出港航班客座率超過(guò)同期水平，南京至三亞、汕頭、長(zhǎng)沙等“黃金”時(shí)段航班機(jī)票已售罄。

此外，高鐵對(duì)民航客流的分流，也是飛機(jī)沒(méi)坐滿，導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格臨時(shí)跳水的原因。以2023年“五一”假期出行數(shù)據(jù)為例，當(dāng)時(shí)的全國(guó)國(guó)內(nèi)日均旅游人數(shù)按可比口徑比2019年同期高14%。但2023年“五一”假期中國(guó)民航的日均旅客運(yùn)輸量比2019年同期只增長(zhǎng)4.2%。與此同時(shí)，2023年“五一”假期全國(guó)鐵路日均旅客發(fā)送量比2019年同期高24.6%。鐵路的旅客增速要高于民航。隨著近年來(lái)全國(guó)越來(lái)越多的高鐵新線投入使用，許多線路上民航都面臨著高鐵的激烈競(jìng)爭(zhēng)。