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中國航天科技集團李平岐表示，為了提高發(fā)射概率和發(fā)射可靠性，科研人員采用“窄窗口多軌道”方案，在連續(xù)兩天、每天50分鐘的發(fā)射窗口內，為火箭設計了10條奔月軌道。

嫦娥六號任務并非中國探測器首次前往南極-艾特肯盆地。嫦娥四號探測器曾攜“玉兔二號”月球車成功著陸在該盆地內的馮·卡門撞擊坑，嫦娥六號任務選的則是阿波羅坑附近，兩個落點緯度基本一致，相距數(shù)百公里。

凯发k8娱乐平台嫦娥六號探測器3日從中國文昌航天發(fā)射中心啟程，去月球背面“挖土”。新亮相的“嫦娥姑娘”長啥樣？38萬公里的奔月之路困難重重，嫦娥六號探測器帶去了哪些“裝備”？將在哪里降落？相關航天專家就此做出詳解。

中國航天科技集團鄧湘金指出，氡氣是表明天體活躍狀態(tài)的重要示蹤氣體，著陸器上的氡氣探測儀通過探測氡氣狀態(tài)，可評估月球活躍程度及年齡；激光角反射鏡有望成為人類第一個放置到月球背面的固定標識點，可用于絕對位置測量；負離子探測儀可探測太陽風與月球表面相互作用時產(chǎn)生的負離子狀態(tài)。軌道器上的立方星將在月球軌道釋放，進行獨立科學探測。

不同的是，為增進國際合作，嫦娥六號任務搭載了4項國際載荷和衛(wèi)星項目，分別是法國的氡氣探測儀、歐空局的負離子探測儀、意大利的激光角反射鏡、巴基斯坦的立方星。

據(jù)悉，嫦娥六號探測器的預選“終點站”位于月球背面南極-艾特肯盆地。該盆地直徑約2500公里，是太陽系內已知的最大撞擊坑之一。為何去月球背面采樣？選擇這一盆地又有何考量？

為滿足“乘客”要求，科研人員下了一番功夫，幫助火箭“瘦身”，將長征五號運載火箭的地月轉移軌道運載能力提升100公斤。

此次為嫦娥六號探測器搭起探月“天梯”的是長征五號運載火箭，其目的地是近地點200公里、遠地點約38萬公里的地月轉移軌道，這對火箭運載能力提出更高要求，尤其是嫦娥六號探測器比嫦娥五號重100公斤。

由于地月相對位置不斷變化，嫦娥六號探測器的發(fā)射比地球衛(wèi)星約束條件更多，對發(fā)射窗口的限制也更嚴格。所謂發(fā)射窗口，是指適合火箭發(fā)射的時間范圍，窗口越窄，意味著機會越少。有的航天器一天內不止一個發(fā)射窗口，有的一旦錯過發(fā)射窗口，則需再等幾天甚至更長時間才能發(fā)射。

中國航天科技集團逯運通介紹稱，嫦娥六號探測器是中國迄今為止最重的深空探測器。體型上，探測器發(fā)射時高7.2米，橫向尺寸約4.5米，入軌后，太陽翼展開狀態(tài)下最大橫向尺寸約14米。

與嫦娥五號一樣，嫦娥六號探測器仍由軌道器、返回器、著陸器和上升器組成。這四部分各司其職，軌道器承擔地月往返運輸任務，著陸器用于落月、采樣封裝、科學探測等，上升器將攜帶樣品從月面起飛，返回器負責將月球“土特產(chǎn)”帶回地球。其間，上升器、軌道器和返回器將在月球軌道上進行交會對接。

嫦娥五號探測器已從月球正面取回樣品，科學家們期待再去月球采集不同地域、不同年齡的樣品。相比月球正面，月球背面整體更為古老，位于月背的南極-艾特肯盆地又是月球三大地體之一，具有重要科研價值。專家稱，該盆地曾遭受過巨大撞擊，在這里采樣有可能采到從月球深部拋射出的物質，可進一步增進人類對月球的認知。