中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司負(fù)責(zé)人提到,匈塞鐵路全線建成通車后,兩國(guó)首都間鐵路旅行時(shí)間將由8小時(shí)縮短到3小時(shí)左右,不僅能夠擴(kuò)大兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作交流,更對(duì)促進(jìn)共建“一帶一路”與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接具有重要意義。
改造升級(jí)后的貝諾段,最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里,塞爾維亞自此跨入高鐵國(guó)家行列。兩地列車運(yùn)行時(shí)間也由90分鐘壓縮至約30分鐘,雙城通勤成為兩座古老城市中人們的生活新模式。
匈牙利與塞爾維亞間的鐵路線始建于19世紀(jì)末,由于年久失修、設(shè)備老化,在匈塞鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)前,線路上的機(jī)車平均運(yùn)行時(shí)速僅約40公里。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所助理研究員馬駿馳指出,陳舊的線路規(guī)劃和硬件條件已無(wú)法滿足兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。
破除交通的瓶頸制約,發(fā)展的步子才能越邁越大。馬駿馳表示,未來(lái)匈塞鐵路建成能有效緩解兩國(guó)在南北走向鐵路交通的缺失,鐵路帶來(lái)的人員與貨物高效流動(dòng)既能帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,也有利于進(jìn)一步加強(qiáng)匈塞之間及與其他歐洲國(guó)家的互聯(lián)互通,使兩國(guó)更好融入歐洲一體化進(jìn)程中。
也正得益于貝諾段的通車,游客們可以方便地乘坐高鐵跨越多瑙河,一天之內(nèi)游覽兩座塞爾維亞歷史名城。中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司負(fù)責(zé)人提到,鐵路開通后乘坐高鐵前往諾維薩德旅游的游客多了起來(lái),進(jìn)一步激活了沿線旅游經(jīng)濟(jì)。
當(dāng)中國(guó)高鐵技術(shù)走入歐洲,共建過(guò)程也成為雙方加強(qiáng)交流合作的契機(jī)。除了為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)崗位外,本地居民也有了技能提升和職業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。
復(fù)旦大學(xué)歐洲問(wèn)題研究中心主任丁純認(rèn)為,匈塞鐵路提供了一個(gè)可復(fù)制和可推廣的合作模式,即實(shí)現(xiàn)中國(guó)方案與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的有效融合。
非凡棋牌新版本今年4月,塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察至匈塞兩國(guó)邊境段(下稱“諾蘇段”)實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通。2022年3月,匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段(下稱“貝諾段”)順利開通運(yùn)營(yíng)。
“這里有嶄新的技術(shù),工程規(guī)模也更大”,塞爾維亞工程師米洛薩爾耶維奇說(shuō),來(lái)到這個(gè)項(xiàng)目后學(xué)到了很多新東西,對(duì)從業(yè)經(jīng)歷和未來(lái)都有很大幫助。據(jù)了解,目前已有40余名塞方鐵路員工通過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn),成為高鐵技術(shù)骨干。
“得益于中方提出的合作設(shè)想,匈塞鐵路建設(shè)已成為塞爾維亞現(xiàn)代化建設(shè)的一部分。”塞爾維亞總統(tǒng)武契奇在諾蘇段施工現(xiàn)場(chǎng)視察時(shí)表示。
作為中國(guó)高鐵的歐洲首單,匈塞鐵路建設(shè)采用歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn),是中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范實(shí)現(xiàn)對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目。
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73眉山h
在我軍,特種部隊(duì)為何寧要矮的也不要高個(gè)?原來(lái)和這個(gè)有關(guān)!🙎🙏
2024-09-23 07:08:23 推薦
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2024-09-24 09:22:57 推薦
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69廣漢dq
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