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中鐵十四局甬舟鐵路項目指揮長 胡浩：我們國家隧道工程體量大、分布廣、穿山越海、地質(zhì)復(fù)雜多變、過程中不斷創(chuàng)新， 積累豐富經(jīng)驗，這些讓我們的盾構(gòu)機在國際競爭中具有非常強的優(yōu)勢，能夠解決各類難題，定制各類特殊功能，所以中國盾構(gòu)設(shè)備施工能夠在全世界都受到信任和歡迎。

在河南鄭州的中鐵裝備的總裝車間里，這臺直徑近14米的盾構(gòu)機正在進行最后的檢測，即將下線發(fā)往歐洲，這也是目前中國出口到意大利最大直徑的盾構(gòu)機，整合了連續(xù)掘進、底拱現(xiàn)澆等多項創(chuàng)新技術(shù)。

吉祥体育app從最初國產(chǎn)盾構(gòu)機領(lǐng)域幾乎一片空白，到如今全球每十臺盾構(gòu)機中就有七臺來自中國，中國品牌如何做到暢銷海內(nèi)外的，一起來了解↓

逢山開路，不斷挺進的盾構(gòu)機，是中國制造業(yè)向中高端躍升的一個縮影。就在不久前，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道的盾構(gòu)機安裝調(diào)試完畢，即將開始掘進。這個隧道全長超16公里，最大埋深78米，兩臺盾構(gòu)機從兩端向中間掘進，最終要以不超過20毫米的誤差在海底實現(xiàn)對接，施工復(fù)雜程度在世界范圍內(nèi)極為罕見。施工方為此研發(fā)了10多項新技術(shù)，配備了目前世界上控制精度最高的導(dǎo)向系統(tǒng)，增設(shè)了超前地質(zhì)預(yù)報和超前注漿加固等專用設(shè)備。