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為保證工程質量和進度，提高施工效率，建設單位上海鐵路樞紐指揮部組織上海建工集團等參建單位采用“信息化模擬、數(shù)智化制造、工業(yè)化裝配”等科技手段，提前研究論證，克服了工期緊張、結構復雜、工況交織等困難。運用時空置換施工一體化技術，實現(xiàn)了商業(yè)夾層與主體鋼結構的同步錯位施工；運用鋼結構幕墻屋面全方位一體化和深化加工安裝全過程一體化技術，實現(xiàn)了屋面幕墻與屋蓋鋼結構的提前穿插作業(yè)。時間與空間維度的完美結合，有效盤活了現(xiàn)場施工場地，提高了施工效率，工程進度較計劃提前35天。

滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長163.8公里，設計時速350公里，全線設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8個車站。

滬蘇湖高鐵上海松江站位于上海市松江區(qū)西南部，在原松江南站站房北側新建全新的站房，新站房候車廳為高架候車廳，位于站場上方。此次，新建站房規(guī)模達60000平方米，南北長294米，東西寬225米，主體5層，設計最高聚集人數(shù)為5000人。同時，改造既有松江南站站房1000平方米。

金宝慱体育app官方入口中新網(wǎng)上海5月6日電 (記者 殷立勤)5月6日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，在滬蘇湖高鐵上海松江站建設現(xiàn)場，經(jīng)過連續(xù)8個小時10分鐘的緊張作業(yè)，總重達3086噸大跨度采光頂組合體系提升至47.76米設計標高位置，與已經(jīng)安裝完成的外圍鋼屋蓋精準對接，標志著上海松江站主站房鋼屋蓋順利合攏，站房建設將全面進入屋面幕墻及裝飾裝修施工階段。

滬蘇湖高鐵是連接上海、蘇州、湖州的長三角一體化基礎設施互聯(lián)互通的重大項目，也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的重點項目。項目建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，對于促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。(完)