多家商會負(fù)責(zé)人近期在出席2024年全球貿(mào)易投資促進峰會時表示,中國新能源汽車在技術(shù)和規(guī)模成本方面優(yōu)勢明顯,產(chǎn)品品質(zhì)也在提高。
相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)品的技術(shù)、性能和品質(zhì)也得到國際市場普遍認(rèn)可。以電池這個新能源汽車的關(guān)鍵部件為例,從液態(tài)鋰電池到半固態(tài)鋰電池,從充電一次續(xù)航1000公里的麒麟電池,到充電5分鐘續(xù)航400公里的800伏高壓碳化硅平臺,中國電池核心技術(shù)不斷突破,續(xù)航里程更長、充電速度更快。
全球應(yīng)對氣候變化合作也將因此受阻。商務(wù)部稱,阻礙中國綠色產(chǎn)品自由貿(mào)易無助于解決自身問題,反而會破壞全球應(yīng)對氣候變化合作,阻礙全球綠色轉(zhuǎn)型。談氣變合作就不能搞保護主義,搞保護主義就不可能有真正的氣變合作。
值得注意的是,此前美國已經(jīng)啟動對越南、柬埔寨、馬來西亞和泰國的光伏“雙反”調(diào)查程序。崔凡稱,中企出海投資和中間產(chǎn)品出口的道路也可能因此受到影響。美國沿產(chǎn)業(yè)鏈步步緊逼圍堵,對中國新能源產(chǎn)業(yè)的中長期影響需密切關(guān)注。
中國新能源汽車在全球熱賣,背后有堅實基礎(chǔ)。除了技術(shù)創(chuàng)新,在產(chǎn)供鏈方面,中國企業(yè)在實踐中逐步集聚形成了高效、完備的產(chǎn)供鏈,長三角地區(qū)新能源汽車整車廠可在4小時車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng),擁有“4小時產(chǎn)供圈”;市場生態(tài)方面,中國市場規(guī)模巨大、競爭充分,大浪淘沙中能脫穎而出的都是強者。
對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)教授崔凡表示,拜登政府此次提高加征關(guān)稅,既有在總統(tǒng)競選中塑造強硬形象,與競爭對手特朗普爭奪選民的目的,也有進一步打壓中國新能源產(chǎn)業(yè),爭奪國際市場份額的考慮。
如商務(wù)部所言,搞貿(mào)易保護達不到想要的結(jié)果,只會事與愿違。通過“貼標(biāo)簽”“扣帽子”,對中國產(chǎn)品出口和投資合作設(shè)限,擋不住中國前進的步伐,反而會絆倒自己。
中國商務(wù)部新聞發(fā)言人指出,美方出于國內(nèi)政治考慮,濫用301關(guān)稅復(fù)審程序,進一步提高部分對華產(chǎn)品加征的301關(guān)稅,是典型的政治操弄。美方提高301關(guān)稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國發(fā)展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾,也不符合兩國元首達成的共識精神,這將嚴(yán)重影響雙邊合作氛圍。
崔凡認(rèn)為,美國此次加征的301關(guān)稅,實際上是延續(xù)2018年7月以來對華301關(guān)稅,沿著中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈,從下游到上游步步緊逼:先迫使企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)節(jié)移出中國,再逼其到美國投資或轉(zhuǎn)讓技術(shù)。
东方体育中心美國日前宣布,進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池等產(chǎn)品加征關(guān)稅。此間分析人士認(rèn)為,美國此舉打壓中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)意圖明顯,將對中美兩國經(jīng)貿(mào)合作造成損害。
中國國際經(jīng)濟交流中心總經(jīng)濟師陳文玲也表示,眼下新能源產(chǎn)業(yè)話題已經(jīng)被政治化、工具化。美國提高加征關(guān)稅打壓中國新能源產(chǎn)業(yè),意欲為自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和超越爭取時間。
5月14日,美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果,宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上,進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。
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