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“新話術(shù)”的背后是“老套路”。給中國“新三樣”產(chǎn)品強扣所謂“產(chǎn)能過剩”帽子，目的是為了遏制打壓中國科技發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，以不正當手段維護美西方在全球經(jīng)濟體系中的壟斷地位，以及由此帶來的超額收益。

三升体育投注近期，美國等西方國家不斷炒作所謂中國新能源“產(chǎn)能過剩導致不公平競爭”，污蔑以新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的中國產(chǎn)品出口威脅他國產(chǎn)業(yè)發(fā)展，稱中國以“過剩產(chǎn)能”沖擊世界經(jīng)濟。

在經(jīng)濟全球化背景下，供給和需求都具有全球性，不同國家的產(chǎn)能高低是由各自比較優(yōu)勢決定的，只要加強合作，就能共同發(fā)展。早在200多年前，亞當·斯密就在《國富論》中闡明，國際貿(mào)易使各國實現(xiàn)分工合作，從而提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟發(fā)展水平。倒是今天，某些西方輿論將“產(chǎn)能過?！倍x為超過國內(nèi)需求的生產(chǎn)能力，這是何等狹隘！不僅違背了經(jīng)濟常識，更不符合客觀事實。如果各國生產(chǎn)的產(chǎn)品僅為滿足國內(nèi)市場需求，世界貿(mào)易從何而來？按此邏輯，美國生產(chǎn)的芯片、德國生產(chǎn)的汽車80%都用于出口，是否也可以被稱為“產(chǎn)能過?！?？

從全球范圍來看，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不是過剩，反而是嚴重不足。據(jù)國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。這也意味著，當前產(chǎn)能遠遠不能滿足市場需求，特別是眾多發(fā)展中國家對新能源產(chǎn)品的潛在需求巨大，何來“過剩”一說？

近年來，全球經(jīng)濟陷入增長乏力和通脹高企困境，高質(zhì)量、高效能、高性價比的中國產(chǎn)品，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供有力支撐，豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力。2023年，我國“新三樣”產(chǎn)品出口首次突破萬億元大關(guān)，每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，光伏組件產(chǎn)量連續(xù)16年位居全球首位，受到海外消費者廣泛青睞。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯日前在接受采訪時就表示，更多中國電動汽車品牌進入英國，不僅降低了電動汽車價格，還鼓勵了行業(yè)創(chuàng)新，讓消費者和汽車行業(yè)都受益。

在國際綠色低碳市場需求不斷擴張的背景下，作為全球最大的可再生能源市場和設(shè)備制造國，中國持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品，將有力推動全球綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為全球應對氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻，體現(xiàn)負責任大國擔當。2023年全球可再生能源新增裝機5.1億千瓦，中國的貢獻超過一半。中國風電、光伏產(chǎn)品已出口到全球200多個國家和地區(qū)，降低了全球清潔能源使用成本。中國還與100多個國家和地區(qū)開展綠色能源項目合作，有效解決了有關(guān)國家和地區(qū)用電難、用電貴等問題。中國的綠色產(chǎn)能正有力幫助發(fā)展中國家實現(xiàn)減碳目標、加快綠色轉(zhuǎn)型。國際可再生能源署報告顯示，過去十年間，全球風電和光伏發(fā)電項目平均度電成本分別累計下降超過了60%和80%，這其中很大一部分歸功于中國創(chuàng)新、中國制造、中國工程。