推送1噸多重輪對入位，按下“上料”開關，遮光門如同幕布緩緩落下，接下來是泛著熒光的磁懸液從噴管噴出，均勻灑滿輪軸表面。殷兆焰戴上紫外護目鏡，俯身彎腰湊近熒光點點的車軸中部，寸步挪移手中的“熒光棒”……幽暗的環(huán)境，殷兆焰常一蹲就是一整天，用各種探頭，辨別成百上千道細小而模糊的線痕。

“這里有一條偽裂紋，它是輪對行進中磕碰劃出的痕跡，就像汽車上擦掉的一層漆，手摸上去有凹凸感，但是燈光打上去只是薄薄一層?！币笳籽姘l(fā)現(xiàn)一處傷口，迅速作出判斷。而經(jīng)過超聲復探和拋光打磨，這條輪軸表面很快便恢復如初，健康“出院”。

走進杭州北車輛段喬司檢修車間，超大型的輪軸檢修線堆滿了車輛輪對，收入、除銹、探傷、鏇輪、壓裝......這里的4個暗室輪番作業(yè)，每天對280多條輪軸進行全面“體檢”和“治療”。

跳高高网址进入中新網(wǎng)杭州7月9日電(王逸飛 陳靜)室外陽光灼灼，室內(nèi)熒光幽幽。在一間不到4平米的暗室里，探傷工殷兆焰正半蹲著，一只手拿著“熒光棒”，一只手不停地撫摸綠瑩瑩的火車輪軸表面。突然一個停頓，他拿起石筆迅速打上標記，這里是一條10毫米長的輪軸“傷口”。

工作中，每探照一處，他都要仔細比對，磁粉密集地往往會出現(xiàn)密集痕跡，這時就要用手反復觸摸。牢記磁痕，勤換視角，手摸凹凸，防止誤判……這是殷兆焰的探傷口訣。

據(jù)了解，殷兆焰工作的暗室嚴格控制溫度和濕度，室溫常年在10—30℃之間，濕度在50%—80%之間。談及自己的主要工作內(nèi)容，他介紹：“探傷要通過磁粉，辨別出車輪上的創(chuàng)口?！?/p>

暑運期間是鐵路生產(chǎn)訂單高峰期，在長三角鐵路最大的鐵路貨車檢修基地——杭州北車輛段喬司檢修車間，49歲的殷兆焰和同事正加班加點守護著火車輪軸的“健康”。

“我們的工作就是要心比裂紋還細?！币笳籽嬲f。工作28年來，他已累計探傷50000多條車軸，發(fā)現(xiàn)故障100多個。(完)

探傷工的工作與列車安全息息相關。例如今年初，殷兆焰進行手工超聲波探傷作業(yè)時，就發(fā)現(xiàn)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)存在缺陷波，經(jīng)分解鑒定，輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)有嗆傷痕跡，這是非常難發(fā)現(xiàn)的重大故障。