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在項目建設中，建設單位在施工過程中大力推行科學化、標準化、信息化管理，廣泛應用先進技術、設備和工藝，特別是拉薩至日喀則機場段工程在建設過程中開展了《西藏地區(qū)耐候工字鋼現(xiàn)澆橋面板組合梁橋建設關鍵技術研究》《高海拔高寒地區(qū)基于全壽命周期的路面建養(yǎng)一體化設計研究》《低濕度大溫差區(qū)域橋隧混凝土品質(zhì)提升關鍵技術研究》等科研課題，及時將研究成果的轉化應用，有力地保障了工程的進度、質(zhì)量、安全和環(huán)保等目標要求。經(jīng)過5年多的連續(xù)奮戰(zhàn)，工程如期完工。

日喀則市副市長余斌說，這是沿線群眾期盼已久的一件喜事，也是日喀則交通發(fā)展史上的一件大事。拉薩至日喀則高等級公路的順利通車，將極大縮短日喀則至拉薩行車時間，助推日喀則加快融入西藏“五城三小時經(jīng)濟圈”，對推動日喀則加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展、造福沿線民眾、促進固邊興邊具有十分重要的意義。(李梅英)

高速公路的修建，在平原建設都需要克服種種困難，在雪域高原上，更需要克服凍土、大山峽谷等特殊地形和氣候條件，建設難度比平原地區(qū)要大得多。拉薩至日喀則高等級公路項目與拉薩至日喀則鐵路、國道318線并行，線路跨越雅魯藏布江，穿越高海拔、高寒、高地震烈度的峽谷地區(qū)，建設更是難上加難。

記者了解到，2023年，全區(qū)實施交通建設項目470個，建成204個，通車里程增加1752.66公里，全區(qū)公路通車總里程達12.32萬公里。2024年，西藏交通運輸行業(yè)全力打造“九個交通”的總任務目標，努力為積極推動西藏交通運輸高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻。

近年來，高原大地上，一條條高速大動脈縱橫交錯，四通八達，伸向遠方；天空，一架架飛機騰空而起，緊密將西藏與世界相連?！艾F(xiàn)在不僅去拉薩方便，去區(qū)外更是輕松多了?！比湛t亞東縣居民格桑說，他正在日喀則前往拉薩接剛從武漢上學回來的孩子。攜程數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，西藏暑期當?shù)芈糜斡唵瓮仍鲩L13%，出境游訂單量同比增長143%，入境游訂單量同比增長83%。

項目建設過程中，積極吸納沿線農(nóng)牧民群眾就近就業(yè)、租賃當?shù)貦C器?！袄塾嫗槲覀儙砹?000余萬元的收入?！蹦岈敶稳收f。據(jù)他介紹，曾經(jīng)的茶巴拉鄉(xiāng)因地處偏遠、交通不便，農(nóng)牧、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限。

據(jù)介紹，拉薩至日喀則高等級公路由拉薩至貢嘎機場專用公路、拉薩曲水縣茶巴拉服務區(qū)至日喀則機場段、日喀則機場至日喀則市段一級公路等路段組成。當天通車的為G4218雅安至葉城國家高速公路的一部分，是“十三五”西藏公路交通重點建設項目之一，雙向四車道。

完美体育app下载安装6月30日，拉薩市曲水縣茶巴拉服務區(qū)至日喀則市桑珠孜區(qū)聯(lián)鄉(xiāng)大竹卡村公路竣工，標志著全長245公里的拉日高等級公路正式通車，駕車時長較之前走國道318線縮短至3小時左右。至此，西藏高等級公路通車總里程達1196公里。

拉日高等級公路的全線通車，有力提升了我國高海拔、高寒地區(qū)高等級公路基礎設施建設水平，優(yōu)化完善了西藏和國家公路網(wǎng)，促進以拉薩市為中心的“五城(拉薩、日喀則、那曲、山南、林芝)三小時經(jīng)濟圈”綜合立體交通網(wǎng)絡進一步形成。

拉日高等級公路項目的啟動給茶巴拉鄉(xiāng)帶來了發(fā)展機遇，附近群眾不僅參與公路建設，還借助服務區(qū)做起了小生意。隨著路的通暢，農(nóng)畜產(chǎn)品不僅順利賣到周邊城市，也吸引著越來越多游客來這里體驗純樸的鄉(xiāng)村生活，帶動了林卡等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。各村集體經(jīng)濟年收入從89萬元激增至600余萬元，群眾的分紅也從16萬元激增至112萬元，群眾的生活質(zhì)量得到顯著提升。為“要想富、先修路”口號又增添了一個生動注腳。

在西藏絕大多數(shù)地方，公路是最直接、最靈活、最深入農(nóng)牧民群眾生產(chǎn)生活，最能承載農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的交通基礎設施。2023　年，西藏實施416個農(nóng)村公路項目，新增4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，214個建制村通硬化路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通暢率分別達95.55%、82.6%，2024年農(nóng)村公路將在西藏廣袤大地上延伸得更廣、更深入。