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此外，非洲許多國家尚存在交通網(wǎng)絡(luò)和電力供應仍不完善、外匯儲備不足等問題，不利于汽車銷售和使用。對此，活動中，專家建議，中國企業(yè)可以通過參與當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升整體配套服務(wù)水平，還可以通過提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和配件供應增強品牌在非洲市場的競爭力。針對非洲國家外匯儲備不足等問題，中國企業(yè)可以與非洲國家開展本地化生產(chǎn)合作，通過合資建廠、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方式，減少外匯需求。同時，中國金融機構(gòu)可以提供有競爭力的融資方案，幫助非洲國家提升外匯支付能力。

中國汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車制造和出口的重要力量。2023年，中國汽車總產(chǎn)值達到了11萬億元人民幣，出口量達到491萬輛，首次躍居全球第一。除了在產(chǎn)量上領(lǐng)先，中國汽車制造業(yè)也在技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量控制和成本優(yōu)勢方面具備強大的競爭力，并在全球范圍內(nèi)建立了完善的供應鏈體系，具備迅速響應市場需求的能力。

8月24日，“中國汽車出海非洲專場論壇”在杭州舉辦，論壇匯聚業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)領(lǐng)袖，共話中國汽車產(chǎn)業(yè)出海非洲的機遇與挑戰(zhàn)，探索中非經(jīng)貿(mào)合作新模式，攜手共謀未來發(fā)展。

他強調(diào)，在數(shù)字經(jīng)濟背景下，要善用包括網(wǎng)絡(luò)營銷、聯(lián)盟營銷、并購營銷等形式的數(shù)字化營銷體系。要構(gòu)建獨立的國際化營銷團隊，走出傳統(tǒng)的商業(yè)模式，例如，可以在生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上建立營銷推廣，構(gòu)建本土營銷、渠道合作、跨境電商。

拉斯维加斯登录入口中新網(wǎng)杭州8月24日電(奚金燕 藍伊旎)近年來，非洲國家城市化進程加快，經(jīng)濟的快速發(fā)展推動了汽車需求的增長。數(shù)據(jù)顯示，非洲汽車市場有潛力成為全球增長最快的汽車市場之一。

本次論壇由中非橋、汽車出口共創(chuàng)聯(lián)盟主辦，圓桌論壇環(huán)節(jié)還組織了專家、企業(yè)圍繞非洲汽車市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析、中國汽車品牌出海非洲的成功案例分享、非洲國家的政策環(huán)境和市場準入策略、汽車出口的金融支持與風險管理、本地化生產(chǎn)服務(wù)和合作模式探討、汽車職業(yè)技能人才的培養(yǎng)和培訓等主題進行了經(jīng)驗和案例分享。(完)

趙浩興表示，新時代汽車品牌出海是個系統(tǒng)工程，并就此提出四點建議：要“企業(yè)+平臺+政府”品牌抱團出海，要“自主+創(chuàng)客+代理”培育本土化營銷團隊，要“基地+展貿(mào)+營銷”構(gòu)建高效率供應鏈體系，要“獨立+優(yōu)選+社群”構(gòu)建立體化非洲網(wǎng)絡(luò)營銷體系。

現(xiàn)場，來自塞內(nèi)加爾共和國的義烏中非商會秘書長吉他介紹了塞內(nèi)加爾的基本情況。他表示，塞內(nèi)加爾在文化、政策、營商環(huán)境方面都對海外品牌汽車進口比較友好，歡迎中國汽車企業(yè)投資合作。

中國汽車出海非洲前景廣闊，面對巨大的市場機會的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如何在新格局背景下構(gòu)建汽車出口新模式成為當下亟待討論的問題。

活動中，浙江工商大學中非經(jīng)貿(mào)研究院院長趙浩興表示，在傳統(tǒng)生產(chǎn)力下的商貿(mào)流通體系呈現(xiàn)出小、散、弱的特點，要加快通過品牌營銷、數(shù)字商業(yè)、超級供應鏈、一體化商貿(mào)等措施打造新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)鏈流通體系，提高供給側(cè)質(zhì)量，實現(xiàn)出口消費品升級。

他認為，還要強化企業(yè)自身能力，其關(guān)鍵在于構(gòu)建商流、物流、信息流、資金流、服務(wù)流一體化的供應鏈體系，構(gòu)建線上線下融合的數(shù)字化商貿(mào)體系，做好深耕社區(qū)的本土化營銷，建立雙向立體互補的園區(qū)生態(tài)。